Sus Majestades de Oriente ya han recibido casi todas las listas de deseos para este año, pero todavía hay tiempo para que los más rezagados incluyan algún regalo más. El día 6 de enero –lunes– es la fecha de corte para hacerse con los dividendos de Endesa y CIE Automotive, que son los que abren el calendario de la bolsa española del próximo año. No obstante, el inversor podrá meter en cartera ambos títulos hasta el día 3 de enero si quiere cobrar estas retribuciones, que tienen como fecha de pago el 8 de enero. El efectivo de ambas también es casi el mismo, de 0,46 euros brutos por acción de la automovilística (que ofrece casi un 2%) y de 0,50 euros de la eléctrica (que da un 2,5% a precios actuales).
Con cargo a los resultados de 2024, Endesa propone un dividendo de 1,2 euros por título, un 20% más que en 2023 y un 9% más que la previsión anunciada hace un año. La compañía tiene como objetivo alcanzar los 1,5 euros/acción en 2027. Con ello, la rentabilidad por dividendo en el conjunto del plan estratégico oscilará entre el 6% y el 7%. Así, Endesa reformulaba hace unas semanas su política actual para que el dividendo ordinario sea igual al 70% del beneficio neto (pay out) con un mínimo igual a 1 euro bruto para los ejercicios del 2024 al 2027.
Respecto a la política de pagos, Endesa recordaba también en la presentación de su plan estratégico 2025-2027 que su capacidad de distribuir dividendos entre sus accionistas depende de numerosos factores, incluyendo la generación de beneficios, la disponibilidad de reservas distribuibles, y la situación de liquidez. Por tanto, indicaban desde la compañía, no puede asegurarse los dividendos que vayan a pagarse en los ejercicios futuros ni cuál será el importe de los mismos.
Así, en la misma presentación la compañía anticipaba que prevé cerrar 2024 superando la previsión de beneficio ordinario neto, que alcanzará 1.800 millones, y logrando un ebitda de 5.200 millones. «Endesa podría ampliar el crecimiento de sus beneficios si se orienta hacia una base de clientes de precio fijo con mayores márgenes y reduce los costes de generación de energía mediante el despliegue de energías limpias. El ebitda recurrente podría aumentar entre un 3% y un 4% anual en 2024-27, reflejando la normalización de los fundamentos del mercado tras la crisis energética, y la inversión sostenida en red y renovables», explican desde Bloomberg Intelligence.
CIE, por su parte, pagará un dividendo a cuenta con cargo a los resultados del ejercicio 2024 de 0,46 euros brutos, que tras la retención fiscal correspondiente, el dividendo será de 0,3726 euros netos. En este momento, el 92% de los expertos que congrega Bloomberg recomiendan tomar posiciones en la firma, que cede casi un 3% en el ejercicio y ofrece un potencial del 30% para los próximos meses.
«Alrededor del 80% de sus ingresos [de CIE] son independientes de la cadena cinemática, lo que le ha ayudado a sortear la incertidumbre en torno a la transición a los vehículos eléctricos y a mantener un margen líder en el sector. Europa es el mayor mercado de CIE, pero con un margen inferior a la media debido a la elevada regulación, los costes de la electricidad y el menor volumen, aunque se compensa con creces gracias al elevado crecimiento y margen de India y Brasil, lo que es un buen augurio para alcanzar un objetivo de margen ebitda en 2025 superior al 19%», indican desde BI, y añaden que el desapalancamiento podría reducir la deuda neta/ebitda de CIE por debajo de una vez en 2026, «lo que pone de relieve la solidez financiera de la empresa y el margen para fusiones y adquisiciones», matizan.
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