Cómo funciona el sistema híbrido de 48 voltios de los nuevos Opel

Conducir electrificado y ahorrar combustible sin tener que cambiar los hábitos de conducción y funcionamiento ni tener que conectar el coche a un punto de recarga: los nuevos modelos de Opel con tecnología híbrida de 48 voltios lo hacen posible. La última incorporación será el eficiente Opel Frontera Hybrid. El nuevo SUV asequible y familiar que próximamente se podrá pedir con tecnología de 48 voltios. El Frontera Hybrid viene con un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros de 74 kW (100 CV) desarrollado específicamente para uso híbrido. Funciona junto con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) y una transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades, por lo que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen significativamente en comparación con un vehículo de propulsión convencional comparable. El Frontera Hybrid también está disponible como turbo híbrido de 100 kW (136 CV).

Además, los clientes de Opel pueden elegir entre muchos otros modelos con la moderna tecnología híbrida. La gama ya se extiende desde el superventas de coches pequeños Opel Corsa hasta el elegante Opel Mokka , pasando por los éxitos de la clase compacta Opel Astra y Astra Sports Tourer , así como el SUV tope de gama Opel Grandland.

La tecnología híbrida de 48 voltios, inteligente, rentable y compacta ofrece muchas ventajas en el uso diario. Se puede utilizar para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 18% (como con el Corsa) en comparación con un vehículo de combustión comparable y, al mismo tiempo, aumentar el confort de conducción.

En la conducción diaria por ciudad y por carretera, el motor de gasolina y el motor eléctrico trabajan juntos o por separado en función de las necesidades, siempre en una armonía óptima entre el consumo de energía y el rendimiento. Para garantizar que el catalizador y el asistente de frenos funcionen de forma óptima desde el primer toque en el pedal del acelerador, siempre se utiliza el motor de gasolina al arrancar los modelos Opel. La propulsión eléctrica apoya al motor de gasolina al acelerar y arrancar desde parado. El motor eléctrico aporta par, especialmente a bajas revoluciones, lo que beneficia la dinámica de conducción y el ahorro de CO2.

A bajas velocidades, el motor eléctrico también permite un desplazamiento totalmente eléctrico de hasta un kilómetro o hasta el 50 por ciento del tiempo utilizado en la ciudad, por ejemplo, al maniobrar. El vehículo cambia automáticamente a la propulsión eléctrica cuando la carga de la batería, la temperatura exterior y la temperatura del convertidor catalítico son adecuadas. Si los Opel Hybrid desaceleran a velocidades más altas y el motor de gasolina se apaga, el motor eléctrico actúa como un generador para recargar la batería de 48 voltios del sistema híbrido. Al mismo tiempo, cuando se suelta el pedal del acelerador, el híbrido puede «navegar» con el apoyo del motor eléctrico.

Por otra parte, los conductores del Opel Hybrid pueden acceder de forma fácil y cómoda a las pantallas más importantes para el modo de funcionamiento actual, el estado de energía y mucho más gracias a la información específica del híbrido. La pantalla de información para el conductor tiene las vistas familiares de las variantes de modelos con motor convencional, con algunas características especiales. Los números en la pantalla digital de velocidad son blancos cuando el motor de gasolina está en marcha. Si se apaga y el vehículo funciona de forma puramente eléctrica, la pantalla cambia a azul. 

La pantalla de potencia permanente adicional (que sustituye al cuentarrevoluciones) en la pantalla de información al conductor se divide en potencia, Eco y carga. En la primera, el vehículo proporciona la máxima potencia, el motor de combustión y el motor eléctrico funcionan al mismo tiempo. En Eco, el vehículo está funcionando actualmente con la mejor eficiencia energética (motor de gasolina o motor eléctrico). Y en carga, el vehículo está desacelerando y recuperando energía.