La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, se reunió con delegados de la Unión Europea para explorar proyectos de renovación urbana, en torno a la construcción de la primera fase del tren de cercanías, que va de Jamundí al Terminal de Transportes de Cali. Se busca, a su paso por el viejo trazado férreo que atraviesa la ciudad a fortalecer y cambiar el aspecto de los alrededores de la plaza de mercado, ubicada en el barrio Santa Elena.
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“Se ha pensado que un proyecto muy importante para generar renovación urbana y mejoramiento de la calidad de vida de la gente; va a ser en la galería Santa Elena. Por supuesto, tiene una fase técnica, la cual ellos van a evaluar, pero esperamos que nos den los recursos para poder hacer renovación urbana de la galería de Santa Elena, además de mejorarla para que, de esa manera, podamos tener mejores condiciones de vida para esa comunidad”, aseguró la mandataria de los vallecaucanos.
¿Qué dicen de la Agencia de Cooperación Internacional Alemana GIZ y la Unión Europea?
Eugène Zapata, líder de la Unidad de Desarrollo Territorial en la Agencia de Cooperación Internacional Alemana GIZ con la Unión Europea, señaló que la galería de Santa Elena: “Es un punto que requiere de atención y vamos a ver la posibilidad de poder apoyar por ahí. Ahora estamos en la fase de recopilar la información, estamos llevándonos todos los datos, estamos teniendo la primera reunión técnica con los departamentos técnicos de la Gobernación y de la Alcaldía. Una vez que tengamos toda la información habrá una evaluación de los pros, los contras, una charla, una negociación y se tomará la decisión, esperemos que lo antes posible”.
A la reunión también asistió el alcalde de Cali, Alejandro Eder, quien destacó que el tren de cercanías “es una apuesta de región» y que el proyecto en su primera fase, que comprende el tramo entre Cali y Jamundí, representa una inversión de más de un billón de euros, además, generaría entre 5.000 y 10.000 empleos, y atraería empresas a la ciudad y al mismo departamento.
Sin embargo, el tren de cercanías lleva casi nueve años de anuncios para sacar adelante cuatro tramos. Van de Cali a Palmira, de Cali a Yumbo, de Cali a Jamundí y el ramal hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Se había establecido buscar $ 4 billones para el primer tramo de Cali a Jamundí. Hace cuatro años, el costo estimado de ese trayecto era de $ 1,7 billones de pesos y hoy la cuenta sigue subiendo.
Aunque hace desde 2019 y luego en el 2020 se planteó que las obras arrancaran en 2023 para que el tramo a Jamundí entrara en operación en 2025, lo cierto es que el proyecto cuenta con la factibilidad de ese primer trayecto, estudios que fueron entregados a finales del año pasado al Gobierno Nacional, así como existe el respaldo anunciado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), en cuanto a apoyos financieros a propuestas, como el tren de cercanías, que también se conoce como el tren ligero.
Este año se anunció que el proyecto fue presentado al ministro británico de Comercio y Negocios, Lord Offord de Garvel CVO y a delegados de 12 empresas, así como otras apuestas de impacto, como la Planta Regasificadora del Pacífico y el Distrito de Innovación e Inteligencia Artificial.
La gobernadora del departamento pidió apoyo a comienzos de este 2024 para los estudios que permitan lograr la factibilidad de otros tramos del tren, como los de Yumbo y Palmira. No sería la primera vez. En 2020, el gobierno de Gran Bretaña aportó $ 10.000 millones en estudios para el primer tramo. Pero por ahora, sigue la espera para que el Gobierno Nacional dé luz verde completamente desde el ministerio de Transporte.
Los trenes
Cada vehículo del tren, como se planteó en el proyecto, mide 40 metros de longitud y tendrá capacidad para 345 o 350 pasajeros.
A lo largo de los 23,6 kilómetros del primer tramo circularán 36 trenes sencillos con 18 trenes dobles. La capacidad por tren acoplado es de hasta 1.000 pasajeros. Los trenes transitarán con una frecuencia de entre seis y siete minutos.
La obra implica dos viaductos férreos de 34 y 215 metros de longitud, cuya ubicación corresponderá a la avenida Sachamate, en Jamundí y a la zona del canal CVC Sur en Cali. También se requieren 10 puentes sobre cauces de los ríos Cali, Meléndez y Lili, así como sobre el canal Sur, y los ríos Jamundí y Pance.
El tramo de Cali a Jamundí tendrá 21 estaciones, de las cuales, 18 se ubicarán en el área caleña. Allí, se identificaron 11 estaciones que se vincularán con el MIO. Otras tres estarán en Jamundí.
A su vez, el tramo de Cali a Jamundí tendrá las instalaciones de Metrocali, como estación central. El tren podrá recorrer distancias del centro al sur de Cali, en 15 minutos y aumentar las velocidades en zona rural.
Todo el sistema lo conformarían 86 trenes. Cuando se presentaron los primeros estudios, los de prefactibilidad, se habló de transportar a un promedio de entre 61.000 y 240.000 viajeros cada día.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
Fuente de TenemosNoticias.com: www.eltiempo.com
Publicado el: 2024-11-20 21:24:00
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