las dos vías 4G que están a punto de entregar en Antioquia
📅 🕐 06 Sep 2025🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 7 min de lectura
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Hace aproximadamente una década comenzaron a construirse las tan anheladas autopistas de Cuarta Generación (4G) en Antioquia, las cuales prometían mejorar la conectividad vial del departamento con el resto del país.
Por suelo paisa pasan 10 proyectos de este tipo: Pacífico 1, Pacífico 2, Pacífico 3, Mar 1, Mar 2, Vías del Nus, Magdalena 2, Conexión Norte, IP Antioquia-Bolívar y Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó.
De estas, ya hay siete que están operando en su totalidad: Mar 1, Pacífico 2, Pacífico 3, Vías del Nus, Conexión Norte, el tramo de la IP Antioquia-Bolívar que pasa por el departamento, así como la Unidad Funcional de Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó que está en Antioquia.
Vías 4G en Antioquia Foto:Cortesía
Sin embargo, en los próximos meses se espera que otras dos 4G entren a este listado: Mar 2 y Magdalena 2.
Así lo indicó el vicepresidente Ejecutivo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Uparela, quien a finales de agosto pasado entregó un balance de los proyectos 4G y 5G en Colombia
En el caso de Antioquia, aunque estos dos corredores viales mencionados ya tienen Unidades Funcionales (UF) habilitadas, aún faltan detalles para que toda la vía quede terminada.
Mar 2
Vía 4G Mar 2 Foto:ANI
Esta 4G consta de 256 km entre Dabeiba y Necoclí, en el Urabá antioqueño y es el tramo final de la conexión vial entre Medellín y el mar de Urabá, que lo componen Mar 1 (ya operativa), el Túnel del Toyo (en obra) y Mar 2.
“Este es un proyecto importante, tuve la oportunidad de visitarlo hace unos 15 días y queda uno con satisfacciones interesantes al ver cómo esta infraestructura transforma a los territorios y las comunidades mediante conectividad, desarrollo económico y oportunidades de crecimiento”, expresó Uparela.
La concesión Autopistas de Urabá S.A.S. informó que actualmente se cuenta con un avance de las intervenciones del 99.32% a junio de 2025.
Vía 4G Mar 2 Foto:Autopistas Urabá
“El proyecto Autopista al Mar 2 se encuentra prácticamente terminado y se tienen pendientes la culminación de las siguientes obras: un túnel falso en el municipio de Uramita, en la Unidad Funcional 1, y la conexión de la variante de Mutatá con el puente 17, en la Unidad Funcional 4”, informó la concesión.
Aclaró, además, que sigue llevando a cabo las actividades correspondientes a operación y mantenimiento en las seis unidades funcionales del proyecto.
Referente a los retos para acometer esta obra, la empresa hizo énfasis en las complejas condiciones geográficas y geológicas del terreno, las cuales requirieron la construcción de 62 puentes a lo largo de todo el corredor vial y ejecución de obras subterráneas como 13 túneles, siendo el túnel de Fuemia, el más extenso con 2,2 kilómetros.
Vía 4G Mar 2 Foto:Autopistas Urabá
“Adicionalmente los retos también abarcaron los tiempos en la consecución de licenciamientos ambientales y temas prediales, como la compra de los terrenos necesarios para la construcción, ya que muchos de estos hacían parte de la Unidad de Restitución de Tierras (URT) como predios objeto de restitución, debido a las situaciones sociales vividas en años anteriores en la región”, agregó Autopistas de Urabá S.A.S.
Este contrato de concesión, firmado en 2015, tiene una duración de 29 años y medio, por lo que Autopistas Urabá S.A.S continuará operando el corredor hasta el 2045.
La inversión del proyecto de concesión es de aproximadamente 2,57 billones de pesos a precios del 2015.
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“En términos de movilidad, los usuarios ya experimentan una reducción de 2 horas en su tiempo de viaje entre los municipios de Cañasgordas y Necoclí, gracias a una vía diseñada para operar a una velocidad de 80 km/h. Estas características no solo representan importantes ahorros en costos de rodamiento y combustible, sino que también mejoran las condiciones para el transporte de carga y pasajeros, abriendo la puerta a nuevas oportunidades comerciales en la zona”, indicó la concesión.
Una de estas oportunidades es Puerto Antioquia, que estará en operaciones a finales del 2025. Asimismo, será una gran ventaja para el turismo acortando la distancia desde Medellín para que los paisas estén más cerca del mar de Urabá.
Magdalena 2
Vía 4G Magdalena 2 Foto:Autopistas Río Magdalena
Autopista al rio Magdalena 2, que conecta los departamentos de Antioquia y Santander y atraviesa los municipios de Puerto Berrío, Maceo, Yolombó, Yalí, Vegachí y Remedios en Antioquia y el municipio de Cimitarra en Santander, se encuentra actualmente en fase de construcción y tiene un avance general de casi el 100 por ciento.
“En Magdalena 2 pasamos de un 36 % a un 99 %, casi 100 % en este Gobierno. Este es un proyecto que ya está ad-portas de terminar su construcción y pasar a etapa de operación y mantenimiento. Esperamos que esto ocurra en el mes de octubre”, afirmó el vicepresidente ejecutivo de la ANI.
En esta, lo único que resta son trabajos finales para poner en operación la Unidad Funcional 1, entre Remedios y Vegachí, en el Nordeste antioqueño.
Vía 4G Magdalena 2 Foto:Autopistas Río Magdalena
En febrero de este año se puso en operación la Unidad Funcional 2, que conecta Vegachí con el Alto de Dolores (Maceo) a través 34.8 km de vía nueva, en calzada sencilla.
Sin embargo, para terminar la conexión hasta Remedios, se debe transitar por la actual vía departamental mientras culminan las obras de la UF1. Dicha vía, tiene restricción para vehículos de carga.
“Solo está pendiente por terminar la Unidad Funcional 1, que es entre Vegachí y Remedios. Una vez esté finalizada estaremos, desde Medellín, más cerca de Caucasia, más cerca del Nordeste del departamento, a cuatro horas del Bajo Cauca y con las mejores especificaciones”, destacó el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón.
Las 4G que hay en Antioquia Foto:Archivo EL TIEMPO
No solo eso, esta se convertirá en la principal vía hacia la Costa Atlántica, ya que empalmará con Conexión Norte hasta Caucasia y de allí al Mar Caribe.
Lo anterior, constituye una importante ventaja teniendo en cuenta que la vía actual tiene tramos complejos, deterioro en la vía, curvas peligrosas y complejas situaciones de orden público.
De hecho, en varias ocasiones han sido instalados y/o detonados artefactos explosivos que han afectado la movilidad en la zona.
La que resta
Movilidad en el Suroeste antioqueño Foto:Archivo particular
Así las cosas, la única vía 4G que faltaría por culminar es Pacífico 1, que si bien supera el 96 por ciento de avance, en su longitud cuenta con tramos que no están a cargo de la concesión, sino del Invías, los cuales no tienen avance y se convierten en cuellos de botella.
Allí se requiere: terminar el intercambiador vial de Primavera, 3,5 km que siguen en calzada sencilla, ampliar el peaje de Amagá, hacer de manera sostenible las obras de La Arenera y la intervención en el sector Repecho – Sinifaná.
Esto, sin contar la necesidad de un bitunel en Sinifaná para conectarse con la 4G Pacífico 2.
Según el gobernador Andrés Julián Rendón, el costo de estas obras es de $1,8 billones, que tendría que poner el Gobierno Nacional.
