EEUU incauta otro petrolero de la «flota fantasma» en el Caribe

En la madrugada del 9 de enero de 2026, la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) llevó a cabo una operación de alto impacto en aguas internacionales al este del Mar Caribe: el abordaje y la incautación del buque tanque Motor Tanker Olina.

Este petrolero, clasificado como parte de la llamada “flota fantasma” (o “shadow fleet”), es sospechoso de transportar petróleo venezolano embargado en violación de las sanciones internacionales. Según las autoridades estadounidenses, el Olina había zarpado recientemente de Venezuela con la intención de evadir el bloqueo naval impuesto por Washington.

La operación fue anunciada por la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, en un mensaje contundente en redes sociales:

“Los criminales del mundo están sobre aviso. Temprano esta mañana, el @USCG ejecutó el abordaje y la incautación del buque tanque Olina […] Las flotas fantasmas no eludirán la justicia. No se escudarán en falsas reivindicaciones de nacionalidad.”

La acción se coordinó estrechamente entre la Guardia Costera, el Departamento de Defensa (DeptofWar), el Departamento de Estado y el Departamento de Justicia, garantizando un abordaje seguro y conforme a la ley. No se reportaron incidentes ni resistencia por parte de la tripulación.

Contexto: la intensificación del bloqueo a Venezuela

El Olina se convierte en el quinto petrolero interceptado en las últimas semanas como parte de la agresiva campaña de la administración Trump para controlar las exportaciones de crudo venezolano. Esta ofensiva se aceleró tras la captura del expresidente Nicolás Maduro el 3 de enero de 2026, y busca cortar fuentes de financiamiento ilícito que, según EEUU, alimentan actividades como el narcoterrorismo.

El buque, que navegaba bajo una bandera falsa de Timor Oriental (según bases de datos marítimas como Equasis), había sido sancionado previamente bajo otro nombre (Minerva M) por transportar petróleo ruso. Su rastreador AIS estuvo inactivo durante semanas, lo que es típico de estas naves “fantasma” que cambian de bandera, desactivan sistemas de localización y usan rutas opacas para burlar sanciones.

Videos difundidos por el Comando Sur de EEUU (SOUTHCOM) muestran helicópteros y fuerzas navales (incluyendo Marines y marineros lanzados desde el portaaviones USS Gerald R. Ford) aterrizando en la cubierta y tomando control del buque sin resistencia. El Olina ahora es escoltado hacia territorio estadounidense para su disposición final.

El tanquero Olina (también conocido previamente como Minerva M) fue capturado por fuerzas estadounidenses el 9 de enero de 2026 en aguas internacionales del mar Caribe, cerca de Trinidad y Tobago (al este del Caribe).

Rumbo que llevaba en el momento de la captura:

El buque iba rumbo a Venezuela. Según múltiples fuentes confiables (incluyendo Reuters y fuentes de la industria marítima), el Olina había salido de Venezuela la semana anterior completamente cargado de petróleo como parte de una flotilla de tanqueros que intentaban evadir el bloqueo naval impuesto por EEUU.

Tras zarpar, estaba regresando a Venezuela (fully loaded / completamente cargado) en el momento en que fue interceptado y abordado por la Guardia Costera y fuerzas militares estadounidenses, en el marco de la Operación Southern Spear para controlar las exportaciones de crudo venezolano sancionado.

El operativo ocurrió sin incidentes reportados y el buque navegaba bajo una bandera falsa de Timor Oriental (East Timor), aunque había tenido cambios de bandera y nombre en el pasado (incluyendo vínculos con Rusia en algunos reportes). Algunos análisis indican que podría haber estado vacío en el momento exacto de la captura según su calado, pero la mayoría de fuentes coinciden en que formaba parte de intentos de mover o retornar petróleo venezolano sancionado.

Mensaje claro desde Washington

Kristi Noem enfatizó el orgullo por la “fuerza de combate marítima” de la Guardia Costera y cerró con una frase que resume la postura actual:

“Esto es dominar el mar.”

Con esta serie de incautaciones —que incluye buques como Skipper, Centuries, Sophia y Marinera (este último perseguido hasta el Atlántico Norte)—, Estados Unidos envía una señal inequívoca: las redes de evasión de sanciones, ya sean venezolanas, rusas o iraníes, enfrentan una persecución implacable en alta mar.

El mensaje a los operadores de la “flota fantasma” es directo: no hay escondite seguro. La era de evadir la justicia con banderas falsas y rutas clandestinas parece estar llegando a su fin en el hemisferio occidental.