Los acuerdos entre la Alcaldía de Cali y transportadores de los colectivos: ‘Podrán integrarse al MIO o acogerse a la chatarrización de las busetas’
📅 🕐 hace 5 min🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 4 min de lectura
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Empresarios y propietarios del transporte público colectivo o TPC han tenido inquietudes sobre el futuro de este servicio y la integración con el MIO en Cali, al tiempo que existen preguntas relacionadas con el proceso de chatarrización de las viejas busetas que, incluso, desencadenaron el paro de transportadores tradicionales, el pasado 21 de mayo, en puntos de acceso y salida de la ciudad.
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Buses colectivos frente al CAM de Cali. Foto:Archivo particular
Desde entonces se conformaron unas mesas técnicas con delegados de los transportadores del TPC y de la Administración distrital para llegar a acuerdos. La Alcaldía de Cali respondió que la apuesta del distrito «es fortalecer el sistema y consolidar un modelo de movilidad que trabaje de manera articulada con el MIO».
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“Ni la Alcaldía ni Metrocali quieren acabar el transporte público colectivo, todo lo contrario. Junto con la Secretaría de Movilidad distrital, hemos dado pasos importantes para avanzar en su vinculación al nuevo sistema integrado de transporte público”, afirmó el director de Operaciones de Metrocali, Daniel Parra.
Buses colectivos en Cali. Foto:Metrocali
Según el funcionario, «los avances ya son una realidad. En mayo de 2025 comenzó la operación de la primera ruta alimentadora del MIO con buses del transporte público colectivo. Posteriormente, se incorporaron las rutas A52 y A57, demostrando que la integración entre ambos sistemas ya está en marcha y ofrece resultados positivos para la ciudad».
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Acuerdos en mesas técnicas
Asimismo, explicó que de manera paralela, las mesas técnicas han permitido avanzar en tres aspectos fundamentales.
Buses colectivos en Cali. Foto:Archivo particular
Uno de ellos es el levantamiento del congelamiento, que impide la reposición de la flota desde 2017.
El segundo es la reglamentación del proceso de chatarrización, para facilitar la renovación de los vehículos.
El tercero y último es la estructuración de nuevas rutas complementarias en sectores donde el MIO no presta servicio.
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Arbey Hurtado, representante del G5, se refirió a estas medidas como «garantías para la permanencia y modernización del transporte público colectivo”. El G5 es un conglomerado que reúne a las empresas Papagayo, Transportes Recreativos, Río Cali, Verde Bretaña y Transportes Cañaveral.
‘Contamos con un borrador para garantizar la continuidad del servicio colectivo’
Según Víctor Dinas, director ejecutivo del G5, ya existen acuerdos: “Ya contamos con un borrador del decreto que garantizará la continuidad del transporte público en Cali y permitirá avanzar en el descongelamiento de la flota para incorporar vehículos más modernos. Además, los transportadores hemos participado en la construcción de los actos administrativos que harán posible una integración efectiva con el MIO”, precisó.
El subsecretario de Movilidad Sostenible de Cali, Carlos Alberto Santacoloma, explicó que el proceso responde a una hoja de ruta que la ciudad viene construyendo desde hace varios años. “Este será un hecho histórico para Cali, porque fortalecerá el transporte público, mejorará la calidad del servicio y permitirá una movilidad más eficiente y segura para todos los ciudadanos”, subrayó.
La Alcaldía destacó, además, la reducción del área de exclusividad del MIO, que pasó del 84 % al 40 %. «Esto abre mayores posibilidades para que el transporte público colectivo continúe operando como parte del nuevo sistema integrado de transporte público.
Asimismo, «Metrocali reactivó el reconocimiento económico por la chatarrización de vehículos, proceso que permaneció suspendido durante más de 10 años. A la fecha, se han desembolsado más de 13.016 millones de pesos, correspondientes a 152 vehículos desintegrados», dice un reporte.
De acuerdo con la Alcaldía, «los propietarios del transporte público colectivo podrán optar por renovar sus vehículos para seguir prestando el servicio dentro del sistema integrado de transporte público MIO o acogerse al proceso de chatarrización con los incentivos establecidos«.
