¿Quién será el dueño del avión que Qatar ha regalado a Donald Trump? | elmundo.es

La polémica sobre el avión presidencial que ha regalado el Gobierno de Qatar a Donald Trump no cesa. El próximo Air Force One, un Boeing 747-8, ya está inscrito oficialmente en el registro de aeronaves civiles de Estados Unidos (FAA) con el número de matrícula N7478D.

En los próximos meses, el avión será reformado casi al completo para convertirlo en el próximo Air Force One presidencial. No obstante, la aeronave servirá en los traslados oficiales del presidente americano a partir de 2026, pero una vez termine su mandato, Trump podría seguir utilizándolo en sus viajes privados.

El precio de un Boeing 747-800 nuevo ronda los 400 millones de dólares y el que Trump ha recibido tiene cerca de una década de antigüedad, según destaca el diario The New York Times, con un valor cercano a los 150 milones de dólares.

El conocido como Trump Force One, que el líder republicano utiliza actualmente como avión privado, es un antiguo 757 que voló por primera vez a principios de los años 90 y que luego utilizó el cofundador de Microsoft Paul Allen. Trump lo compró en 2011.

¿Quién es el dueño del nuevo Air Force One?

El registro del nuevo Air Force One plantea una pregunta importante: ¿Quién es el verdadero propietario del avión que transportará al hombre más poderoso del mundo? La base de datos de la FAA no responde a esta pregunta. De hecho, siembra más dudas. «El propietario registrado ha solicitado que estos datos se mantengan confidenciales de conformidad con el Título 49 del Código de los Estados Unidos, Sección 44114″, destaca la base de datos de las FAA. Es la misma frase que aparece cuando se consultan los datos de los aviones privados de varios multimillonarios registrados en la base americana.

Bajo el encabezado «Registro de Tipo», se indica que el Boeing 747-8 donado por Doha se utilizará para misiones gubernamentales. La misma descripción se aplica, por ejemplo, a otras dos aeronaves del gobierno estadounidense: los Boeing 757 del Departamento de Justicia. Sin embargo, en este último caso, se hace público el nombre del propietario: el Gobierno de los Estados Unidos, con sede en 935 Pennsylvania Avenue NW, Washington, D.C. (el edificio J. Edgar Hoover, sede del FBI).

Los dos Air Force One actuales (llamados así solo cuando el presidente está a bordo), Boeing 747-200B de 38 años, no están registrados como aeronaves civiles y tienen las matrículas 28000 y 29000.

En agosto de 2017, durante el primer mandato de Trump, la Casa Blanca encargó dos 747-8 para reemplazarlos. Boeing tenía previsto entregarlos en 2024, pero la fecha se pospuso a 2029 y posteriormente se adelantó a 2027.

Pero a diferencia de las aeronaves actuales, los dos nuevos sucesores —que actualmente se encuentran en proceso de renovación para transformarlos en fortalezas volantes— tienen un propietario oficial: la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (matrículas civiles N894BA y N895BA antes de recibir indicativos militares al comenzar a volar oficialmente). Esta anomalía podría reavivar el debate en las próximas semanas sobre lo que se ha denominado una «donación incondicional» por parte de Qatar a Donald Trump.

El próximo Air Force One viaja de Texas a Waco

Lo cierto es que el pasado 8 de agosto, el Boeing 747-8 donado por Qatar fue trasladado del Aeropuerto Alliance en Fort Worth, Texas, al Aeropuerto James Connall de Waco, a pocos pasos de uno de los mayores centros de reparación de aeronaves de L3Harris Technologies, el gigante estadounidense al que ha encargado el presidente Trump la configuración del nuevo Air Force One.

Se instalarán sistemas antimisiles a bordo, se reforzará el fuselaje contra daños electromagnéticos y se configurarán las líneas de comunicación con la Casa Blanca y el Pentágono, entre otras instituciones.

Gastos de adaptación como Air Force One

El presidente estadounidense ha declarado reiteradamente su intención de utilizar el avión catarí —cuyo valor de mercado en su configuración «VIP» actual ronda los 150 millones de dólares— como transporte presidencial a partir del primer trimestre de 2026, aunque algunos expertos creen que las obras necesarias tardarán un poco más. Tras deducir los costes de la «reconversión», los documentos del Pentágono estiman que la operación del Air Force One tendrá un coste de 134 millones de dólares anuales para la arcas americanas.