La factura del cierre de Ormuz: 600 millones de barriles atrapados y una crisis de 60.000 millones de dólares

El bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz ha paralizado ya cerca de 600 millones de barriles de crudo en apenas 50 días, lo que equivale a unos 60.000 millones de dólares al precio actual del petróleo, según advirtió el ministro de Industria y Tecnología Avanzada de Emiratos Árabes Unidos y consejero delegado de ADNOC, Sultan Al Jaber.

La cifra, inédita en la historia reciente del comercio energético, refleja el alcance de una crisis que no solo afecta al suministro de petróleo, sino que está tensionando de forma creciente los mercados globales de gas natural licuado (GNL), combustibles de aviación, fertilizantes y materias primas esenciales para la industria.

«Cada barril que falta incrementa las facturas de los ciudadanos en todo el mundo», señaló Al Jaber en una declaración pública, en la que alertó de que la economía global «no puede soportar más incertidumbre».

El estrecho de Ormuz, paso estratégico por el que transita habitualmente alrededor de un 20% del petróleo mundial, se ha convertido en el epicentro de una crisis geopolítica con efectos sistémicos. La interrupción prolongada del tráfico marítimo está generando cuellos de botella logísticos, desviaciones de rutas y un encarecimiento acelerado de los costes de transporte y seguros.

El dirigente emiratí fue especialmente contundente al denunciar la situación actual del tránsito marítimo. «El estrecho no debe utilizarse como instrumento de amenaza», afirmó, para añadir que exigir pagos por garantizar el paso seguro de los buques «es extorsión».

En este contexto, Al Jaber reclamó la restitución inmediata del statu quo en esta vía marítima clave: «El estrecho de Ormuz es una vía global y debe volver al mundo exactamente como estaba».

La tensión en Ormuz se produce en un momento de elevada sensibilidad para los mercados energéticos, con precios del crudo ya presionados al alza por factores estructurales como la limitada capacidad ociosa, la evolución de la demanda asiática y las restricciones en infraestructuras críticas.

El impacto acumulado empieza a trasladarse a toda la cadena de valor. El encarecimiento del GNL afecta directamente a Europa y Asia, mientras que el aumento del precio de los fertilizantes amenaza con trasladarse a los alimentos, intensificando riesgos inflacionistas a escala global.

La advertencia de Al Jaber eleva la presión internacional para encontrar una solución que permita reabrir con normalidad uno de los corredores energéticos más críticos del planeta. Mientras tanto, el mercado continúa operando bajo una creciente volatilidad, con el coste económico acumulándose día a día.