La UE prepara un plan de solidaridad para el queroseno por el temor a un desabastecimiento aéreo

La Unión Europea prepara un mecanismo de solidaridad energética específico para el combustible de aviación. La opción ha ganado peso en los últimos días en un contexto de tensión sobre el suministro global de queroseno tras el cierre del estrecho de Ormuz.

España ya ha adelantado que está dispuesta a participar activamente en ese plan comunitario gracias a la especial fortaleza de nuestro país por las inversiones llevadas a cabo por las petroleras en plena crisis financiera para modernizar las refinerías del país.

La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, subrayó ayer la disposición del Gobierno a sumarse a cualquier propuesta en esa dirección. España, sostuvo, «siempre ha demostrado su compromiso con la solidaridad y el trabajo conjunto», y analizará el diseño concreto del mecanismo para contribuir de forma activa. En paralelo, defendió que una plataforma de compras conjuntas –siguiendo el modelo ya ensayado con el gas– podría reforzar el poder de negociación europeo y facilitar precios más competitivos en un mercado tensionado.

El debate sobre un sistema compartido de reservas se produce en un momento especialmente delicado. La Unión Europea depende del Golfo para cerca del 75% de sus importaciones de combustible de aviación, algunos países hasta el 85%, una dependencia que se ha visto comprometida por las disrupciones logísticas en la región. Ante este escenario, Bruselas explora fórmulas que permitan coordinar inventarios, optimizar flujos y evitar interrupciones en el transporte aéreo, especialmente de cara a la temporada alta de verano.

España parte, en este contexto, de una posición más sólida que otros socios comunitarios. Su amplio parque de refino y la diversificación de suministros –con fuerte peso de América y el norte de África– le permiten amortiguar mejor un eventual shock de oferta. De hecho, algunas instalaciones han elevado su producción de queroseno hasta un 60% por encima de los niveles habituales, lo que ha contribuido a mantener las reservas en niveles elevados en plena fase de máxima demanda estacional.

Sin embargo, la presión sobre el mercado sigue siendo significativa. Los precios del combustible de aviación se mantienen en torno a los 175 dólares por barril, cerca de máximos históricos tras haberse duplicado desde el inicio del conflicto que ha desencadenado la crisis actual. La tensión también se refleja en los inventarios: el hub de almacenamiento de Ámsterdam-Róterdam-Amberes ha registrado su nivel más bajo en cuatro años.

Pese a estos esfuerzos, el sector aéreo advierte de riesgos crecientes si la situación se prolonga. Desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertan de que, sin medidas coordinadas y bien comunicadas, podrían producirse cancelaciones de vuelos en Europa.

El canciller alemán, Friedrich Merz, declaró el domingo que convocará «sin demora» al Consejo de Seguridad Nacional del país para abordar la posibilidad de que se produzca una escasez de combustible para aviones debido a la guerra que se está librando en Irán.

«Nuestro objetivo es claro: las empresas y los ciudadanos deben poder contar con el suministro de productos esenciales como el gasóleo, la gasolina y el combustible para aviones» afirmó en la feria de Hannover.