Marc Sachon (IESE): «El ‘software’ es el punto débil de la automoción en Europa»

IESE Business School identifica al software como «el punto más débil del sector de la automoción en Europa», según ha apuntado en una rueda de prensa Marc Sachon, director del departamento de Operaciones, Información y Tecnología de la entidad. La tecnología occidental ha experimentado una debacle importante frente a la industria china. Como ejemplo paradigmático para evidenciar esta situación, se cita el caso de «Tesla, que antes era el punto de referencia mundial de la movilidad eléctrica, ya no lo es; es China», ha opinado Sachon.

El encuentro se ha dado en vísperas del 40 aniversario del congreso Auto Mobility que organiza la universidad y que tocará los grandes temas de la industria automovilística de la mano de los principales directivos del sector como Oliver Blume (Volkswagen Group) o Rafael Ruiz (Ebro EV Motors). Lo hará, eso sí, sin la asistencia de directivos chinos y con la única presencia de BYD, cuyo director regional para España y Portugal (Alberto de Aza) participará en una keynote sobre el impacto estratégico de la digitalización. «Ha sido imposible que vengan directivos chinos de los fabricantes del país», ha lamentado Sachon.

Entre los principales retos que lastran la competitividad del continente frente a los Estados Unidos o China se encuentra la sobrerregulación del sector, la cual en ocasiones enfrenta varias normativas distintas dentro de un mismo país en función de la ciudad en la que se quiera producir. Este hecho desincentiva la inversión en el territorio incluso dentro de la misma Unión Europea. «Si les ponemos muchas pegas a las empresas que vienen a asentarse en España, se irán a Italia, que ofrecerá unas condiciones más favorables», expone Pedro Nueno, presidente honorario de la China Europe International Business School (CEIBS).

Pese a ello, los anuncios de aperturas de oficinas en Cataluña aún se dan como el reciente anuncio de Chery, que abrirá una fábrica cerca de la capital catalana. «Ya nos interesaría ser el primer sitio de Europa en fabricación, innovación y oficinas; porque además es el mejor sitio por nuestro clima y nuestro precio más competitivo», detalla Nueno. Por otro lado, también cobra importancia el valor añadido de ciudades como Barcelona, que disponen de infraestructuras como el puerto que permiten mover grandes cantidades de automóviles.