Los dos futuros buques hidrográficos costeros de Navantia, encargados por la Armada Española, nacerán con su propio ‘ángel de la guarda’ gracias a la tecnología de gemelos digitales de Siemens. Esta suerte de custodio permite detectar averías y desvelar aspectos de mejora en entornos digitales, todos ellos susceptibles de trasladarlos en el proceso de diseño y construcción hasta el mantenimiento y los futuros desarrollos. De esa forma, cualquier posible ineficiencia en la fabricación podrá evitarse mucho antes de que se manifieste gracias a la virtualización de las máquinas y sus procesos.
Con ese argumento como fuerza motriz, Siemens ha ampliado su acuerdo tecnológico con Navantia para extender su software industrial Siemens Xcelerator en la construcción de dos nuevos Buques Hidrográficos Costeros (BHC). Al mismo tiempo, Siemens se encarga de la formación de los operarios que construyen el buque para así cerrar un círculo virtuoso que promete marcar tendencia en la producción de barcos. Entre otras consideraciones, el proyecto se sitúa en una posición de vanguardia en su sector, no sólo por ser el primero de estas características sino por ofrecer una plataforma integral de todo el ciclo de vida de un buque, desde la primera pieza hasta la simulación de su funcionamiento, así como la producción, puesta en servicio de los servicios asociados.
Desde la tecnológica se apunta que la nueva generación de buques -que ahora toman cuerpo en los astilleros de la Armada en la Bahía de Cádiz- persigue dos objetivos estratégicos: incrementar la calidad del proceso y reducir costes y tiempos de entrega. Ante estos desafíos, Siemens propone softwares de diseño NX, junto con el Teamcenter para la gestión del ciclo de vida del producto; el Simcenter, para la optimización de sistemas y buques; y el porfolio Tecnomatix, para la simulación de procesos y astilleros. Asimismo, en el futuro, la solución digital se completará con la recopilación de datos de planta a través de Insights Hub, la solución de IoT industrial as a service de Siemens.
El grupo germano recalca que el uso de los gemelos digitales multiplica las ventajas en la producción al ofrecer una representación virtual de un producto o proceso físico, con incuestionables aportaciones para comprender y predecir el rendimiento de su equivalente físico.
Asimismo, la transformación digital de los procesos de Navantia viene acompañada de la formación de los perfiles de empleados necesarios para la correcta ejecución de este proyecto. En concreto, la plantilla de Navantia y los especialistas vinculados a la cadena de valor de este programa naval ya han recibido formación a través del programa Marine Digital Twin de Siemens, una iniciativa única en el sector naval ofrecida por el Centro de Excelencia Naval (Cesena) para España. En colaboración con los principales clústeres y asociaciones navales, el Cesena lanzará un programa de formación con cursos sobre Marine Digital Twin a partir del primer trimestre del 2025.
La aplicación del Siemens Xcelerator en Navantia representa «un hito importante del que se espera que siente un precedente para otros astilleros», ya que «les permitirá adoptar con éxito una tecnología probada para posicionar a la industria naval española a la vanguardia del sector». Según las mismas fuentes, Siemens Xcelerator proporciona capacidades de IA industrial de última generación para ayudar a impulsar la transformación digital y sostenible con velocidad y escala, con desarrollos interoperables y flexibles.
Los referidos buques, que generarán actividad laboral para 700 personas durante cuatro años, tendrán 47 metros de eslora, un desplazamiento próximo a las 900 toneladas y una autonomía de 3.000 millones. La dotación de cada uno de ellos alcanza la treintena de personas, apoyadas por herramientas de automatización de última generación.Según la referencia del Consejo de Ministros del 22 agosto de 2023, el Gobierno autorizó al Ministerio de Defensa a firmar un contrato con Navantia para la construcción de los referidos BHC, por un valor estimado de 158,6 millones de euros.
«La contratación del diseño y construcción de estos dos buques se enmarca en el proceso de modernización de la Flotilla Hidrográfica de la Armada necesaria para actualizar y potenciar sus capacidades en el cumplimiento de las misiones en materia de cartografía náutica oficial del Estado y militar específica, que ésta tiene asignadas en relación con las costas españolas y de dar apoyo a la Fuerza Naval en sus operaciones», según explicaron hace año y medio fuentes de Moncloa.
Fuente de TenemosNoticias.com: www.eleconomista.es
Publicado el: 2024-12-19 13:33:00
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