Estos son los impactos logísticos en el agro del paro campesino y minero | Gobierno | Economía

La situación por el paro campesino y minero parece irse complicando, especialmente por el aumento de los precios en algunos de los productos de alimentos en el país. Si bien hasta este momento no se puede hablar de un desabastecimiento, el impacto se verá reflejado de manera inflacionaria y en pérdidas de las producciones.

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En conversación con algunos de los sectores agrícolas más afectados del país, se estimó que al menos seis departamentos están bloqueados. En concreto, Colfecar asegura que se mantienen 16 bloqueos activos doonde campesinos y mineros exigen al Gobierno eliminar las resoluciones que que prohíben la minería en las zonas de los páramos, y además otra que define la frontera agrícola.

De acuerdo con las últimas cifras, la Federación Nacional de Avicultores de Colombia (Fenavi), en cinco días de paro las principales afectaciones se centran en el riesgo de desabastecimiento para las aves en las granjas, pero también está la dificultad para comercializar los productos finales.

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En detalle, se estima que en Norte de Santander, región que en la mayoría de los bloqueos resulta ser de las más impactadas, hay 130 granjas afectadas, alrededor de 500 camiones de carga represados y más de 1,5 millones de aves en riesgo.

“En cuanto al alimento para las aves, en esta región, el 70% proviene de Santander, pero como no está llegando a las granjas se usan otras vías, lo que aumenta el riesgo de demora y desabastecimiento”, afirma el gremio.

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Por otra parte, respecto a la producción, Fenavi detalla que la producción de pollo se encuentra afectada, teniendo en cuenta que los avicultores de Santander, no han podido ingresar la proteína y el huevo a los departamentos de Boyacá y Cundinamarca.

“En Boyacá hay más de 1,5 millones de aves que están afectadas por la dificultad en el ingreso de alimento. En esta región también se encuentran particularmente impactadas las plantas de procesamiento de pollo”, señalan.

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Cabe resaltar que Santander produce el 25% del pollo y el 23% del huevo que se distribuye a nivel nacional. Además, se presentan sobrecostos en el transporte por la necesidad de tomar rutas alternas.

Frente a si hay un desabastecimiento de alimentos, el presidente de la Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC), Jorge Bedoya, le dijo a este medio que mientras continúe el paro, hay que esperar las cifras de las centrales de abastecimiento para poder determinar si en Colombia se estaría presentando esa situación por los bloqueos en la vías.

Sin embargo, enfatizó que un indicador es la situación de los precios que se vienen presentando en las plazas de los departamentos afectados. Según Bedoya, hasta el momento se ven alzas del 60% en los precios de fresas, cebolla y tomate.

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“La mayoría de los bloqueos tristemente son inflacionarios, afectan a todo el sector, pero los platos rotos siempre los pagan los consumidores y nuestros productores”, opinó el presidente de la SAC.

Alimentos

Angie Rodríguez/EL TIEMPO

Aumento en el precio de las en frutas y verduras

De acuerdo con Álvaro Palacio, presidente de Asohofrucol, el problema de los bloqueos en corredores viales, está generando un impacto significativo en la distribución de alimentos, especialmente en productos básicos de la canasta familiar. “Cuando el transporte de alimentos se ve obstaculizado, se produce una reducción en la oferta de productos en las plazas de mercado, lo que aumenta su precio debido a la escasez”, indicó.

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Así, este tipo de incrementos tiende a generar un efecto en cadena que afecta tanto a los productores, quienes pueden perder productos perecederos, como a los consumidores, que enfrentan precios más altos. Además, la situación también impacta la economía local y nacional, puesto que las actividades comerciales en las plazas de mercado disminuyen, afectando a los pequeños comerciantes.

Un ejemplo de ello es la situación que se está evidenciando en las principales centrales de abastecimiento. Para el caso de la Plaza Mayorista de Corabastos en Bucaramanga, el valor del pepino de rellenar es el que muestra una mayor alza, pues en la semana del 14 al 18 de octubre se encontraba el kilo en $2.444, pero para la siguiente del 21 al 23 de octubre aumentó un 34% a $3.276.

De igual forma, se han reflejado incrementos en esa central en alimentos como guayaba pera (21%), limón común (20%), limón tahití (19%), pera nacional (17%), lechuga batavia (16%) y maracuyá (16%).

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También, en Centroabastos de Bucaramanga hay incremento del 26% en el precio del tomate como resultado de la disminución en las labores de recolección por el paro campesino en la zona. Según Jorge Bedoya, “este es un hecho notorio del que ya están hablando el gobernador de Córdoba y Boyacá, expresando que ya se está empezando a sentir y los precios de la comida de varios productos están subiendo”.

Además, expresó que en el paro de transportadores que se presentó en septiembre hubo un incremento generalizado en los precios de los alimentos en plazas mayoristas que en algunos casos fueron superiores al 115% y la reducción del abastecimiento de comida en algunas ciudades fue superior al 23%.

Frutas

iStock

Otro de los puntos de afectación se encuentra en el sector del aguacate hass. Con base en la información entregada, hay tres empacadoras de la zona de Guática que reportan complicaciones, porque sí o sí deben pasar por Marmato que es una zona minera.

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También, se asegura que la cosecha de Antioquia ya se paró, y desde hoy no hay como mover la fruta. En este momento hay tres mulas vacías retenidas camino a estos packing que no han podido llegar, situación que tiene colapsadas las plantas. Mientras que el transporte que logran salir debe dar la vuelta por el magdalena medio, lo que genera demoras y sobrecostos.

Transporte de carga

Ministerio de Transporte

Afectaciones en el transporte de carga

Según datos de Colfecar, el gremio de los transportadores de carga, hoy se completan cinco días del paro campesino y minero, y persisten 16 puntos de bloqueos activos que están generando graves afectaciones al sector de transporte de carga, pasajeros y la logística en general. Esto ha afectado al tránsito de vehículos de carga que movilizan más de 170 mil toneladas de productos como: alimentos, insumos para la industria agropecuaria. Con estas afectaciones, estiman pérdidas para el sector de $326.000 millones.

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“Además de las pérdidas por concepto de lucro cesante y manutención de los conductores, los transportadores se están viendo obligados a tomar rutas alternas con distancias que implican mayores desplazamientos entre un 20 % a un 30%, y cuando no se pueden tomar estas, los vehículos solo pueden pasar a través de los pasos intermitentes los cuales son intermitentes y escasos”, explica Nidia Hernández, presidenta del gremio.

Actualmente los bloqueos afectan seis departamentos y múltiples rutas de abastecimiento y comercio así:

Norte de Santander: 7 bloqueos que afectan principalmente el corredor Cúcuta – Bucaramanga que es la principal ruta de abastecimiento de Norte de Santander en materia de alimentos y productos terminados de primera necesidad.

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Santander: 3 bloqueos que se suman a los de la ruta Cúcuta – Bucaramanga, pero también afectan: la ruta Bogotá – Bucaramanga lo que dificulta la comercialización de productos del agro de Santander hacia Bogotá y el interior del país.

Transportadores de carga.

Juan Pablo Rueda

Antioquia: 3 Bloqueos que afectan principalmente la ruta Medellin – Costa Norte tanto en la conexión con el Departamento de Córdoba, como la salida por el Magdalena Medio, en este corredor vial se afectan productos como: graneles sólidos tipo maíz y Solla, leche, así como la exportación de aguacate y cítricos, ganado, abastecimiento de materias primas para la industria de Antioquia y el Eje Cafetero.

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Caldas: el Bloqueo de Marmato es uno de los más complejos puesto que por su ubicación no existen opciones de rutas alternas, por lo tanto los conductores se ven obligados a soportar largas filas para poder pasar o tomar un desvió de más de 200 kms según el destino bien sea por La Línea o Letras, los productos afectados son: alimentos, materias primas importadas por Buenaventura, automóviles.

Boyacá:1 bloqueo que afecta desde el lunes 21 de octubre la conectividad entre Bogotá y Boyacá, afectando todo el abastecimiento de producto terminado de Bogotá hacia Boyacá, así como la leche y otros productos del agro hacia Bogotá.

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Córdoba: 1 Bloqueo que afecta toda la conectividad desde Antioquia y el Eje Cafetero, con la costa norte del país afectando productos como: ganado, leche, maíz, soya así como operaciones de comercio exterior con los puertos del caribe.

Los bloqueos iniciaron desde el pasado 21 de octubre ha dado como resultado 108 horas de bloqueos que ralentizan toda la operación de transporte, incrementan los costos operativos y dejan a los conductores en situaciones «inhumanas, durmiendo en las cabinas, comiendo lo que se puede y sin acceso a servicios básicos como un baño», mencionan.

Transporte de carga

Ministerio de Transporte

El paro minero en Colombia,  tiene una serie de efectos directos e indirectos sobre el comercio internacional y la logística en el país, particularmente debido a los bloqueos en las principales rutas de transporte.

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De acuerdo con Miguel Ángel Espinosa, presidente de la Federación de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), es importante recalcar que las implicaciones del paro abarcan desde el movimiento de bienes hasta el costo y tiempos de transporte.

«Las cadenas de suministro internas se han visto interrumpidas por los bloqueos en los departamentos claves como Antioquia, Santander y Norte de Santander, afectando el tránsito de bienes, incluidos los insumos para la exportación e importación. Esto repercute directamente en las zonas de carga y descarga de mercancías en puertos, aeropuertos, pasos fronterizos y zonas francas, generando demoras en la cadena de suministro y dificultando la distribución de productos nacionales hacia mercados internacionales«, concluyó.

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