Casi dos meses después de su último llamado para busca salidas que permitan la reanudación del proyecto Mulaló – Loboguerrero, el Concesionario Nueva Vía al Mar S.A.S. (Covimar) volvió a insistir en buscar acuerdos con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para destrabar la obra, que lleva paralizada más de 7 años.
(Lea: Covimar busca salidas para reanudar el proyecto Mulaló – Loboguerrero).
En un comunicado, Covimar se volvió a referir al tema, con el fin de encontrar alternativas que permitan la continuidad del contrato.
«En la búsqueda de una solución definitiva que le permita al Estado disponer de los recursos, Covimar ha solicitado en múltiples ocasiones la terminación y liquidación del Contrato de Concesión. Estas solicitudes se han realizado en más de 30 reuniones y comunicados enviados a la ANI, dada la imposibilidad manifestada por el Ministerio de Hacienda de aportar recursos adicionales y la falta de voluntad de la ANI de buscar alternativas que permitan la continuidad del Contrato de Concesión», dijo Covimar.
(Vea: Precio mundial de los alimentos sube en abril por el alza de cereales, carnes y lácteos).
Cabe señalar que los recursos depositados en el Patrimonio Autónomo que, al 31 de marzo de 2025, ascienden a $1.794.047.646.178, y los rendimientos generados por $424.063.510.912, pertenecen al Proyecto y su utilización solo puede ser definida por la ANI.
Según Covimar, «la ANI ha optado por dilatar una definición que permita al Estado utilizar los recursos destinados al proyecto, por lo que resulta imperativo que las autoridades competentes actúen de manera decisiva y transparente en la gestión de estos recursos».
El concesionario aclaró que la empresa no tiene control sobre dichos recursos.
Bajo este panorama, Covimar ha pedido que se destrabe el proyecto o que incluso se liquide el contrato.
(Aquí: Lo que dijo el presidente Petro sobre la posibilidad de una reelección).
«En el marco de varias conversaciones y mesas de trabajo sostenidas con la ANI durante el año 2024, en la búsqueda de una conciliación que resultó fallida, Covimar propuso soluciones en beneficio del Estado colombiano que permitieran destrabar la ejecución del proyecto o proceder con la liquidación del Contrato», dice el comunicado.
Desde la firma del contrato de concesión en 2015, Covimar aclara que ha trabajado en la ejecución del proyecto con recursos propios provenientes de aportes de capital de sus socios, superando ampliamente el monto mínimo establecido en el contrato. Sin embargo, la ejecución del contrato se ha visto afectada por factores ajenos al Concesionario.
Uno de estos aspectos es la oposición de algunas comunidades al trazado definido por la ANI y la demora en la expedición de la licencia ambiental, la cual tardó más de seis años en ser otorgada.
El 12 de agosto de 2021, el Concesionario solicitó ante un Tribunal de Arbitramento la terminación anticipada del contrato, debido a la falta de definición por parte de la ANI.
No obstante y a pesar de ello, Covimar ha reiterado su disposición para alcanzar acuerdos que permitan la reactivación del proyecto. Durante el primer semestre de 2022, bajo el Gobierno del presidente Iván Duque, la ANI y Covimar sostuvieron reuniones con la Procuraduría General de la Nación y la Contraloría General de la República, basadas en informes técnicos y financieros elaborados por firmas independientes aprobadas por la ANI.
A lo largo de estos años, la ANI no ha reconocido públicamente el desequilibrio económico del contrato, pese a la evidencia de los informes presentados. En 2024, la ANI realizó una nueva solicitud de recursos adicionales al Ministerio de Hacienda, la cual fue denegada por falta de disponibilidad presupuestal.
Ante esta situación, Covimar, la ANI y el Ministerio de Transporte acordaron intentar una conciliación en el Tribunal de Arbitramento en curso. El propósito es definir la terminación del contrato y la destinación de los recursos disponibles en un patrimonio autónomo, los cuales ascienden a $2,2 billones. Dichos fondos, provenientes de Vigencias Futuras aportadas por la Nación, podrían ser utilizados para la construcción de la vía bajo otra modalidad o para otros proyectos de infraestructura en el país.
PORTAFOLIO
Fuente de TenemosNoticias.com: www.portafolio.co
Publicado el: 2025-05-02 08:42:00
En la sección: Sección