Bus accidentado en puente Helicoida, en La Línea, no fue contratado por la universidad Von Humboldt de Armenia
Un reciente informe del accidente que se registró el pasado 24 de mayo en la vía La Línea, a la altura del puente helicoidal en Calarcá, Quindío, reveló que el vehículo que prestó el servicio y que terminó colisionando contra la estructura del puente, no fue el bus contratado por la universidad Von Humboldt de Armenia para llevar a 24 personas a una salida de campo y en la que finalmente murieron 10 personas.
Así lo reveló el jefe de la oficina jurídica del Ministerio de Transporte, Francisco Taborda, durante un Consejo Territorial de Seguridad Vial que se realizó en Armenia.
10 víctimas fatales en accidente Foto:ARCHIVO PARTICULAR
“El informe, aunque es preliminar es muy completo y arroja varias conclusiones y tareas para las entidades. Hay algunas constataciones que permiten confirmar que el vehículo con el que se presentó el servicio y en el que infortunadamente se presentó este siniestro vial con los resultados lamentables que conocemos no era el vehículo contratado”, dijo Taborda.
El funcionario señaló que la universidad inicialmente había contratado a una empresa de Armenia.
“Todavía no se ha determinado si la universidad tenía contrato formal, hasta ahora no tenemos una constatación de que hubiera habido un contrato como lo obliga la ley, pero adicionalmente el vehículo reportado para el servicio no fue el que efectivamente lo prestó”.
La vía La Línea. Dejó a 10 personas muertas y 11 más heridas. Foto:ARCHIVO PARTICULAR
De acuerdo con las verificaciones hechas por el Ministerio de Transporte, el vehículo que finalmente prestó el servicio el 24 de mayo pertenece a una empresa de transporte de Cúcuta “con la que tampoco se ha demostrado que hubiera un convenio empresarial- entre la empresa de Armenia y la de Cúcuta-. El domicilio de la empresa en Cúcuta no corresponde a un domicilio de un establecimiento comercial sino al de una familia y no fueron atendidos los funcionarios que fueron a hacer la verificación”, señaló Taborda.
Este Consejo Territorial de Seguridad Vial fue convocado por el gobernador del Quindío, Juan Miguel Galvis, para hacerle seguimiento al siniestro que enluta al departamento y para revisar qué medidas se pueden tomar para evitar nuevos accidentes en el puente helicoidal, que ya tiene cifras cercanas a los 30 casos.
“Se trata de evitar que estas cosas se repitan y que las personas y los particulares como en este caso la universidad Von Humboldt cumplan formalmente con la ley porque si hubiéramos tenido mayor proactividad es probable que no se hubiera presentado un hecho tan lamentable. Finalmente, el establecimiento de responsabilidades corresponde a las autoridades administrativas en este caso a la Superintendencia de Transportes, los Ministerios de Trabajo y de Educación y en lo penal a la Fiscalía, a la que le vamos a prestar lo requerido en la información que se ha recaudado”, agregó el funcionario del Ministerio de Transporte.
Accidente en puente Helicoidal, entre Cajamarca y Calarcá Foto:Redes sociales
Durante la reunión en Armenia se establecieron varios compromisos como la revisión de una posible implementación de un sistema de reductores de velocidad en el puente helicoidal y la evaluación técnica de una rampa de frenado en este punto, ya que a la fecha 15 personas han muerto en siniestros viales.
Hace unos días, el Instituto Nacional de Vías (Invías) le dijo a este medio que el cambio de sentido de circulación del puente no es viable ya que éste se encuentra conectado con el Intercambiador Versalles, el cual permite la conexión con el corredor vial del Valle del Cauca y la Autopistas del Café.
“Si se dispusiera el puente en sentido ascendente, no habría forma de garantizar las conexiones viales de los vehículos cuyo origen – destino corresponda al Valle del Cauca o Antioquia con el corredor vial Calarcá – Cajamarca. Esto se debe a que los accesos vehiculares y las conexiones con la ruta hacia el Valle no están dispuestos para cambiar el sentido de la circulación vehicular. De la misma forma, no habría conexión del corredor vial hacia Pereira toda vez que, no están construidos los radios de curvatura que permitan la incorporación de los vehículos en ese sentido”.
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