cobro se iniciaría desde marzo del 2025

 la ministra de Transporte, María Constanza García, confirmó este viernes, que a partir de marzo de 2025 se iniciará el cobro por valorización para financiar la construcción de la megaobra como lo es la segunda calzada de la vía Cartagena-Barranquilla.

A pesar del rechazo generalizado de comunidades, gremios y autoridades locales, el Gobierno Nacional ha decidido avanzar con este cobro, argumentando que es un «instrumento válido y necesario» para llevar a cabo este importante proyecto vial.

La jefe de esta cartera explicó que se ha establecido un cronograma detallado para la notificación y el cobro a los propietarios de predios ubicados en los diferentes municipios que conforman el corredor vial. 

Cartagena será la primera ciudad en iniciar los pagos en marzo del próximo año, seguida de Barranquilla, también en marzo próximo.

Una tercera fase la integran los predios ubicados en Galapa, Malambo y Soledad. Las notificaciones llegarían entre mayo y julio, mientras que el cobro se hará desde septiembre.

Posteriormente le tocaría a Puerto Colombia, municipio donde se harán las notificaciones entre agosto y septiembre y se empezaría a cobrar desde diciembre de 2025.

La última fase le corresponde a los municipios de Juan de Acosta, Piojó, Tubará y Santa Catalina. Las notificaciones se harán entre septiembre y octubre, y el cobro se ha programado desde enero de 2026.

“Una vez notifiquemos se activa un proceso que toma el orden de cinco meses, donde nosotros vamos a tener que estar recibiendo y dando respuesta a los requerimientos de la comunidad. Hemos dividido este corredor en cinco tramos. Vamos a estar activando por paquetes. Son cinco paquetes y el último paquete estaría haciendo el pago o iniciando el pago en enero del 2026”, explicó la ministra.

García recalcó que, según la ley, el pago se puede hacer hasta en cuatro años y así se definirá en la normatividad que regule este proceso.

El anuncio del Gobierno ha generado gran malestar en la región Caribe, donde diversos sectores han cuestionado la viabilidad y la equidad del cobro por valorización. 

Expertos argumentan que este mecanismo impacta de manera desproporcionada a los propietarios de predios de menores dimensiones y que existen alternativas de financiación más justas y eficientes.

Predios exentos

Son 248.000 los predios que están en la vía, de los cuales 108 mil predios estarán exentos de pago por no tener la capacidad de pago como indica la ley.

La ministra también explicó que son más de 9 mil predios en las categorías A y B del Sisbén, mientras que otros 98 mil corresponden a los estratos 1, 2 y 3. Además, otros 1.800 predios se encuentran en la categoría de unidades agrícolas familiares.

Recaudo de valorización se destinará a vías 4G en Atlántico y Bolívar

Estos recursos que se obtengan de esta valorización se invertirán en proyectos de infraestructura viales como carreteras 4G, construcción de doble calzadas, viaductos y túneles.

“Lo que nos permite la norma es poder captar una parte de ese valor y reinvertirlo en infraestructura y aquí hay un acuerdo de las partes y es que se invierta en la región en un portafolio de proyectos”, indicó.

Entre tanto, el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, expresó que la contribución de valorización, impuestos y actualización catastral, sin duda, son decisiones que ningún Gobierno quisiera tomar y no cargarle a los contribuyentes.

“Sin duda alguna queremos avanzar en infraestructura en las regiones, pues tenemos que hacer un esfuerzo colectivo entre todos y este mecanismo de valorización se ha utilizado mucho en las grandes ciudades. La instrucción del presidente de la República es que la totalidad de los recursos se inviertan en esta región, con acuerdos entre autoridades, comunidades, cuáles son las obras de mayor impacto y de mayor beneficio en los territorios”, enfatizó.