INAC implementará nuevas restricciones en el espacio aéreo venezolano
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela implementó nuevas restricciones en el espacio aéreo nacional, estableciendo cuatro zonas de exclusión en el área del FIR Maiquetía.
Estas áreas restringen los vuelos comerciales, incluyendo sobrevuelos y cruces en los segmentos delimitados, con el objetivo de garantizar la seguridad en un contexto de creciente tensión internacional.
La medida, que entró en vigor el 30 de noviembre y se mantendrá vigente hasta el 1 de marzo del próximo año, fue divulgada a través del Notam A0622/25 y confirmada por el abogado aeronáutico Guillermo De Armas.
Estas restricciones afectan principalmente regiones del oriente y centro del país, así como zonas cercanas al mar Caribe. La decisión responde a las operaciones militares en esas áreas, que obligan a las aerolíneas a modificar sus rutas y coordinar de manera estricta con los centros de control aéreo.
La medida se produce en un momento en que la seguridad regional se encuentra en el centro de atención internacional debido al incremento del despliegue militar estadounidense frente a Venezuela, lo que genera preocupaciones sobre la estabilidad en la región.
Zonas de exclusión aérea en Venezuela y su impacto en la aviación civil
Las zonas de exclusión establecidas por el INAC comprenden cuatro áreas específicas. La primera, conocida como N-5, cubre el norte del estado Zulia y la península de La Guajira, incluyendo localidades como Paraguachón, Castilletes y la Alta Guajira venezolana, cercanas a la frontera con Colombia. La segunda, N-6, abarca el sur del Lago de Maracaibo y la Sierra de Perijá, incluyendo municipios fronterizos del Zulia y zonas montañosas cercanas al eje Machiques–Colón.
La tercera, N-7, afecta los Llanos occidentales, principalmente las áreas al norte de Apure y occidente de Barinas, además del piedemonte andino cercano a Guasdualito y El Nula. Finalmente, la zona N-8 cubre el Amazonas, limitando el sur del estado y las áreas cercanas al Parque Nacional Canaima, además de regiones próximas a las rutas hacia Brasil y Guyana.
Estas restricciones, que afectan rutas clave en diferentes regiones del país, buscan limitar las operaciones aéreas en áreas donde las operaciones militares están en curso o donde se prevé que puedan ocurrir, en línea con las decisiones de seguridad nacional y regional.
La medida impide que las aeronaves civiles operen en coordenadas específicas, lo que implica que las aerolíneas deben planear rutas alternativas y mantener una comunicación estricta con los centros de control para garantizar la seguridad de los vuelos.
Reacciones internacionales y el futuro de la aviación en Venezuela
Las recientes declaraciones del presidente estadounidense Donald Trump, quien afirmó que el espacio aéreo venezolano debe considerarse “cerrado en su totalidad”, han incrementado las preocupaciones sobre el riesgo operacional en la región.
En respuesta, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha reafirmado que las aerolíneas deben evaluar individualmente los riesgos antes de realizar vuelos hacia o sobre Venezuela, priorizando siempre la seguridad de pasajeros y tripulaciones.
La organización, que agrupa a más de 360 aerolíneas en todo el mundo, destacó que en escenarios de alertas internacionales, como las emitidas por Estados Unidos y Europa, las compañías deben actuar con prudencia, incluso considerando suspender o cancelar operaciones si detectan riesgos elevados.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea, por su parte, emitió una advertencia el pasado sábado, recomendando extremar precauciones hasta al menos el 31 de enero de 2026.
Aunque el régimen de Nicolás Maduro no ha declarado un cierre total del espacio aéreo, las restricciones impuestas por el INAC mediante el Notam A0622/25 representan un incremento en las limitaciones para la aviación civil en Venezuela.
La postura de IATA sigue siendo que los cielos deben permanecer abiertos en la medida de lo posible, siempre respetando las leyes y garantizando la seguridad de pasajeros y tripulaciones.
La organización expresó que las aerolíneas están dispuestas a reanudar sus servicios a Venezuela tan pronto las condiciones sean seguras y apropiadas, haciendo un llamado a los gobiernos a respetar la autonomía operacional de las empresas aéreas en sus decisiones de vuelo.
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