Gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, revela plan para salvar el tren de cercanías y cuestiona a presidente Petro por no dar lo prometido
📅 🕐 17 Nov 2025🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 10 min de lectura
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Tras el anuncio del presidente Gustavo Petro de que priorizará otros proyectos y no el tren de cercanías del Valle del Cauca, la gobernadora Dilian Francisca Toro, los alcaldes de Cali y Jamundí, y los gremios trabajan en un plan para que la iniciativa no se detenga. El objetivo es mantener en marcha el proyecto del tren eléctrico que recorrerá 73,4 kilómetros para conectar Cali, Palmira, Jamundí y Yumbo.
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El primer tramo -23,1 kilómetros entre Cali y Jamundí- debía iniciar obras en el segundo semestre de 2026. Sin embargo, la falta de respaldo del Gobierno obligará a aplazar ese cronograma. Se habla de un retraso de dos a tres años, pese a que el Ejecutivo había prometido aportar el 70 por ciento de los recursos.
En diálogo con EL TIEMPO, la gobernadora afirmó que ya buscan inversionistas para cerrar el vacío financiero y que avanzan alianzas público-privadas para sacar adelante este proyecto de hace 10 años. Aun así, Toro aseguró que confía en que sea posible trabajar con el presidente Petro en otros proyectos para el desarrollo del departamento.
#ENVIVO: el nuevo plan para hacer realidad el tren. Foto:
¿Cuánto cuesta en total y cuánto deben aportar el Gobierno y el Valle?
En total son 12 billones de pesos. En el Valle firmamos convenio entre los dos municipios, Cali, Jamundí y Gobernación. Por el departamento son 3 billones y medio de pesos. Son de vigencias futuras para que podamos seguir en el proceso del tren de cercanías. La Alcaldía de Cali y la Gobernación ponemos lo mismo, y Jamundí.
¿Esos 3 billones y medio del Valle ya están disponibles?
Claro, ya nosotros aprobamos el crédito en la Asamblea del Valle y, por ello, ya hay vigencias futuras y está el convenio entre Cali, Jamundí y la Gobernación. Aquí está la plata, aquí están las vigencias futuras para buscar inversores y la posibilidad de poder hacer el tren. Lo importante es que entre la región tenemos esos 3 billones y medio de pesos y el Gobierno tenía que darnos 8 billones y medio.
Render del proyecto del Tren de Cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
Pero el presidente no se subió al tren…
Fue una sorpresa, porque nosotros pensábamos que sí se iba a generar esa cofinanciación. Por ley de metro se dice que, cuando el departamento o la región cumple con todos los requisitos del 30 por ciento, el 70 por ciento será cofinanciado por la Nación. Además, el presidente nos había expresado que sí quería cofinanciar el proyecto, porque fue compromiso de campaña.
¿Qué pesó para que Petro se diera ese giro?
Él dijo que era porque iba a financiar el tren del Pacífico, pero el tren del Pacífico no tiene estudios: falta la factibilidad y, sin eso, no va a poder presupuestarlo ni financiarlo. Además, no nos ha cumplido otras cosas: el puerto de Buenaventura; no ha cumplido con la profundización del canal, que es competitividad para el Valle y, por supuesto, para el país. No le está cumpliendo al Valle del Cauca: no está conectado con el suroccidente ni con el Pacífico, y eso nos genera cierta problemática.
Durante los últimos meses, el Gobierno Nacional mantuvo silencio. ¿En ese punto no se presentía que el presidente Petro se iba a negar?
Primero, no podemos anteponer las diferencias entre los gobernantes por encima de la comunidad y los proyectos que la beneficien. Yo aquí, por ejemplo, trabajo con todos los alcaldes; incluso, tengo una relación muy buena con el alcalde de Cali, Alejandro Eder. Trabajamos conjuntamente y no estuvimos en la campaña juntos. Eso quiere decir que debemos anteponer el bienestar de los ciudadanos y por eso estamos trabajando unidos.
Render del proyecto del Tren de Cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
El presidente Petro respondió con un trino, argumentando su negativa con el reclamo de la ley de financiamiento, asegurando que la bancada parlamentaria la hundió, no una, sino dos veces…
Uno no puede anteponer eso. Yo no puedo responder por lo que votan los congresistas del Valle o los congresistas en el Congreso, que lo hacen independientemente, que lo hacen de acuerdo con su criterio. Yo no soy congresista, ni tampoco puedo decir: “Yo voy a definir que todo el Congreso niegue la ley de financiamiento”. Pero, además, la ley de financiamiento no tiene nada que ver con la cofinanciación del tren de cercanías, porque la ley es para equilibrar el presupuesto del próximo año. Eso no tiene que ver con la cofinanciación del tren de cercanías. Es para el 2028; ni siquiera la plata va a desembolsarse cuando él (Petro) esté ni cuando estemos nosotros. Esa ley de financiamiento no tiene nada que ver. Como le digo, al Ferrocarril del Pacífico, si no tiene ni estudios técnicos, ¿cómo le va a dar recursos?
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¿La comunicación con el presidente Petro había sido fluida anteriormente?
La última vez que hablé con él me dijo quesí iba a financiar el tren.
Render del proyecto del Tren de Cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
Meses atrás se han percibido diferencias entre Petro y usted; al parecer vienen desde que fue presidenta del partido de ‘la U’. ¿Qué piensa de eso?
Cuando fui presidenta del partido, hubo una discusión por la reforma a la salud que el Gobierno presentó. Los partidos Liberal, Conservador y el de ‘la U’ propusimos una reforma alterna, por decirlo de alguna manera. Con él concertamos muchas cosas que sí se iban a cambiar, pero la ministra nunca modificó eso. Cuando llegó el siguiente ministro, él vino a hablar conmigo y me dijo que el presidente había hecho una concertación con nosotros y que yo debía trasladarla. Entonces, pasé las concertaciones que hicimos con el presidente, respetando lo que él había dicho, pero, lógicamente, no eran todos los cambios que queríamos; él aceptó algunas cosas, pero no otras. Realmente no puedo incidir en lo que pasa en el Congreso. Si el Congreso quiere votar, pues yo no tengo ningún problema.
¿Cómo es el nuevo plan para que el tren supere este tropiezo?
Ya estamos hablando con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y también con el Banco Mundial. Estamos con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) para establecer un mecanismo a través del cual, con lo que tenemos nosotros, buscar inversionistas privados y empezar a trabajar con ellos mientras llega otro gobierno (con el próximo presidente de la República) y nos pueda apoyar con la cofinanciación. Pero no vamos a parar. Estamos trabajando para hacerlo y lo vamos a tener. Estamos con organismos multilaterales para ver cómo generamos alternativas privadas.
Aun así, sin esa cofinanciación, el cronograma se modifica…
Lógicamente, el cronograma se aplaza un poco: mientras conseguimos a los inversionistas, mientras hacemos todos los cambios que tenemos que hacer. Se atrasaría aproximadamente ocho o nueve meses, que sería el tiempo esperando que se pueda dar ese proceso con el Gobierno. Si llega otro gobierno y se da la cofinanciación, tendría que ser un año después cuando empezaríamos la licitación.
Render del proyecto del Tren de Cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
¿Por qué es importante el tren de cercanías?
Es un proyecto de la gente. Ese proyecto nos podría dar 14.500 empleos y 5.000 serían para Jamundí. Con tanta problemática por la violencia, sería un bálsamo para los caleños y vallecaucanos. Vamos a disminuir la huella de carbono porque el tren de cercanías será eléctrico. Será por una mejor calidad de vida: vamos a reducir el tránsito en 45 minutos desde Jamundí hasta Cali. Sería como la primera línea del metro, porque Cali tendrá 21 paradas y se articulará con el MIO (sistema de buses públicos y articulados). Tiene muchas ventajas. Ese proyecto no es solo un proyecto para todos: la gente tiene que entender que es un proyecto de bienestar, de movilidad sostenible, segura y más cómoda.
Usted habla de otros proyectos sin firmar, como el dragado de Buenaventura…
El expresidente Iván Duque, en su último día, no firmó, aunque ya estaba listo para ejecutar el dragado. Y debo decir la verdad: todo esto no ha sido culpa del presidente Petro. En el último día, dejaron de firmar lo que tenían que firmar para que Buenaventura pudiera tener el dragado. Segundo, ya hay una factibilidad, los estudios se actualizaron, faltaban unas consultas previas y se están terminando; con eso estaría listo. Ese es el proyecto más adelantado, junto con el tren de cercanías, para tramitar vigencias futuras, sacar la licitación y dejarlo adjudicado. Ese es el proyecto con mayor opción. Debo decir que el director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha mostrado interés en la profundización del canal y ojalá el presidente Petro hubiera podido, en este último tiempo, lograr esa licitación. Además, el acueducto de Buenaventura es una necesidad. Se comenzó desde el gobierno del presidente Santos, se dejaron recursos en el programa y no se han ejecutado. Esas son las cosas que reclamo. Yo no reclamo para mí, sino para la comunidad.
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¿Quién necesita el proyecto?
La comunidad. Yo debo pedir y decirle al Gobierno Nacional que ese es un compromiso con Buenaventura, desde el paro cívico. Entonces dicen que uno reclama o que pelea. No. Yo reclamo por los proyectos y por el bienestar de la gente, y para eso me eligieron.
Render del proyecto del Tren de Cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
¿Cuál es el mensaje que usted le da a este Gobierno y, desde ya, a los candidatos que buscan ser el próximo presidente de Colombia, pensando en el apoyo para el Valle?
Con el presidente Petro, que articulemos, a ver si logramos, por lo menos en estos últimos siete meses, hacer algunas cosas que beneficien a la gente y al pueblo del Valle del Cauca. Lo otro es que, con el Comité Intergremial y Empresarial del Valle, todos los sectores estamos haciendo una especie de memoria para presentarla a los candidatos presidenciales. El que se comprometa con el Valle del Cauca y con estas obras, nosotros miraremos y se lo daremos a conocer al pueblo vallecaucano. Ahora nos toca ver quién se compromete y quién no con el Valle del Cauca, un departamento que le aporta el 10 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) al país y solamente recibe el 3 por ciento. Hasta el presupuesto del próximo año nos lo bajaron. Ahí se ve que al Valle del Cauca no le interesa. Y no le hablo solamente del Valle. Lo hemos comentado los gobernadores en cumbres departamentales: no se siente una articulación fluida con el Gobierno Nacional. En seguridad, por ejemplo, tenemos muchos problemas. Invertimos toda la tasa, pero los recursos no nos alcanzan para mejorar las capacidades.
