Autopistas del Café desmiente que se vayan los peajes, la concesión sigue hasta 2027 y ya comenzaron los aumentos en las tarifas del Eje Cafetero
📅 🕐 13 Ene 2026🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 6 min de lectura
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Tras la polémica que se ha generado en la región luego de los rumores sobre una posible terminación anticipada de la concesión Autopistas del Café, que une las tres capitales del Eje Cafetero, el concesionario desmintió este lunes la información que circula en redes sociales.
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“Autopistas del Café se permite aclarar a la opinión pública que, a la fecha, no ha recibido ninguna notificación oficial por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad concedente del proyecto, que indique una intención de terminar anticipadamente la concesión, como se ha afirmado en algunos medios de comunicación y redes sociales”.
Peaje Pavas, de la concesión Autopistas del Café, ubicado antes de ingresar a Manizales. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Según informó el concesionario, el contrato se encuentra en etapa de operación y mantenimiento y mantiene su vigencia hasta 2027, por lo que continúa ejecutándose en los términos pactados, con un porcentaje de cumplimiento de las obligaciones contractuales del 100 por ciento y una calificación de la interventoría de 4,6 sobre 5 en el índice de estado, superior al 4,0 exigido contractualmente.
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En medio de la controversia, decenas de usuarios transitaron por los peajes de la concesión durante el fin de semana y afirmaron que incluso los precios ya tuvieron los incrementos de inicio de año, como es el caso del peaje de Circasia, que subió 1.000 pesos en la categoría I para automóviles y quedó en 21.200 pesos.
“Aquí en el peaje de Circasia no están desmontando nada, están desmontando los precios anteriores. Eso de que los van a quitar es pura mentira. Sigue funcionando normalito”, comentó una usuaria a través de redes sociales.
Peaje Circasia en Autopistas del Café, en la vía que comunica de Armenia a Pereira. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Por su parte, la veedora y miembro de los colectivos ‘No más abuso de peajes’ y ‘Por la defensa de las vías del Eje Cafetero’, Lina María Arango, explicó que ha habido mucha desinformación alrededor del tema.
“Ha habido muchas noticias estos días de que los van a desmontar y de que van a terminar anticipadamente esta concesión, pero esta concesión se vence en un año. Lo que pedimos es que, antes de pasarla al Invías o antes de hacer cualquier nueva concesión, eliminen algunos peajes y bajen tarifas, sobre todo las del peaje de Circasia, porque es demasiado costoso. Sin embargo, hay que ser muy responsables, porque si los quitan incumpliendo el contrato, terminamos pagando multas”, dijo Arango.
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El ingeniero Uriel Orjuela, presidente de la Sociedad de Ingenieros del Quindío y veedor de algunos proyectos de infraestructura vial de la región, señaló que el retiro de los peajes tiene dos implicaciones principales.
“La primera es cómo el Gobierno nacional va a garantizar el mantenimiento y la operación de las vías. La segunda es que no vemos claro cómo se desarrollaría la construcción de nuevas infraestructuras, dado el estado de las finanzas del Gobierno y la incapacidad del Invías para ejecutar este tipo de proyectos. Esto lo decimos por la construcción de la doble calzada Calarcá-Armenia-Montenegro, que es un contrato de obra pública desarrollado por Invías, con retrasos significativos y sin recursos asegurados para su terminación”.
El peaje Circasia, ubicado entre Armenia y Pereira, es uno de los más polémicos por su costo. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Desde que se conocieron los primeros mensajes del presidente Gustavo Petro sobre la posible eliminación de los peajes, ha habido reacciones de todo tipo en la región. En su mayoría, reconocen la importancia de eliminar algunos cobros; sin embargo, también se ha resaltado la necesidad de establecer de dónde saldrán los recursos para mantener en óptimas condiciones este corredor vial, que es ampliamente transitado.
“Cualquier medida que alivie el bolsillo de los ciudadanos del Eje Cafetero es bienvenida. Los peajes han sido una carga excesiva para nuestra región y es legítimo que la ciudadanía pida cambios. Ahora bien, eliminar peajes debe venir acompañado de una solución clara para garantizar el mantenimiento de las vías y las obras que Risaralda y el Eje Cafetero necesitan para mejorar su movilidad y competitividad”, manifestó el representante a la Cámara por Risaralda, Alejandro García.
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El congresista señaló que desde el Congreso su equipo seguirá acompañando toda decisión que beneficie a la región, pero también “seguiremos exigiendo claridad y responsabilidad para que el remedio no termine siendo peor que la enfermedad”.
De otra parte, hay voces más radicales, como la del representante a la Cámara por Caldas Santiago Osorio, afín al gobierno Petro.
“La clase politiquera que por décadas engañó a los caldenses diciéndoles que el progreso venía de la mano de las grandes concesiones, lo único que ha logrado es un departamento absolutamente sitiado. Hoy Caldas tiene cinco de los siete peajes de Autopistas del Café y no solo ha sido un abuso para los caldenses; también ha habido incumplimientos en las obligaciones”, aseguró.
Para llegar a Manizales ha cinco peajes desde diferentes puntos. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Así mismo, afirmó que “las mayorías” saben y desean acabar con la idea de prolongar por 30 años más estos cobros. “El presidente lo ha dicho: este concesionario debe irse y con él los peajes que solo han servido para enriquecer a financiadores de campañas políticas. Chao, Autopistas del Café”, expresó Osorio.
Lo cierto es que, por ahora, no hay ninguna decisión tomada y en la región ciudadanos, empresarios y la misma concesión esperan claridad para definir los siguientes pasos.
