solo se degradan un 1% cada 25.000 kilómetros

Desde que se convirtieron en una realidad presente en las carreteras de todo el mundo, los coches eléctricos se han posicionado como el futuro de la movilidad. Aun así, todavía hay conductores que no se atreven a dar el paso y siguen apostando por los vehículos de combustión. Esa falta de convencimiento se debe, en gran medida, a las dudas existentes en el imaginario colectivo en torno a la fiabilidad a largo plazo.

Una idea muy extendida es que las baterías se degradan rápidamente y que, en cuestión de años, el rendimiento del coche cae en picado. Pues bien, un análisis realizado por Arval Mobility Observatory demuestra que las baterías de los eléctricos tienen una longevidad muy superior a las garantías ofrecidas por los fabricantes.

El estudio

Los autores de la investigación han analizado 24.000 certificados de estado de baterías de BEV (66%) y PHEV (33%) usadas por 30 marcas diferentes vendidas por Arval entre marzo de 2023 y septiembre de 2025 en 11 países europeos. Los resultados demuestran que las baterías se degradan alrededor de un 1% cada 25.000 kilómetros recorridos.

En esta misma línea, el estudio de Arval afirma que los certificados de salud (SoH) manifiestan una capacidad media restante de las baterías del 93% a los 70.000 kilómetros y por encima del 90% una vez recorridos 160.000 kilómetros o tras seis años de uso del vehículo. En el caso de los modelos con más de 200.000 kilómetros recorridos, el porcentaje también se mantiene cerca del 90% de media.

Estos datos son especialmente relevantes teniendo en cuenta que la batería es uno de los elementos más críticos en un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, ya que representa entre el 20% y el 30% del coste total del coche en el momento de la compra y, al mismo tiempo, es una fuente potencial de preocupación para los compradores de vehículos usados. A pesar de ello, la compañía ratifica que las baterías mantienen «un excelente nivel de rendimiento a lo largo del tiempo».

Normativas europeas

Las futuras normativas europeas (Euro 7 y normativa sobre baterías) introducirán una visualización estandarizada del estado de salud, que pasará a denominarse SOCE (State of Certified Energy, estado de energía certificada). Así, para 2027, el estado de salud de la batería será visible directamente en el salpicadero de los nuevos modelos.

Además, cada batería contará con un pasaporte de batería que recopilará su historial y su capacidad certificada. Arval defiende ser la primera empresa que ofrece un certificado del estado de la batería al vender un vehículo eléctrico de ocasión. «Estos avances contribuirán a crear un mercado de segunda mano más estructurado, más legible y fiable tanto para los particulares como para las empresas», expone la compañía.