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El cerco marítimo estadounidense agrava la frágil situación económica de Irán – AlbertoNews

📅 🕐 24 Abr 2026🔗 Fuente: albertonews.com🕑 4 min de lectura
AlbertoNews - Periodismo sin censura
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Al inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, Teherán intentó sostener el equilibrio de fuerzas mediante una estrategia de guerra asimétrica. El posterior cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán alteró la naturaleza del conflicto, elevándolo a una nueva fase. Estados Unidos, por su parte, exploró distintas vías: desde intentos fallidos de lograr el apoyo de la comunidad internacional y reabrir el estrecho mediante la fuerza militar, hasta negociaciones diplomáticas infructuosas con Teherán e incluso amenazas de bombardeos de escala apocalíptica. Finalmente, Washington optó por trasladar el conflicto al terreno del desgaste económico, mediante la presión sobre el comercio marítimo iraní con el objetivo de forzar una retirada de Teherán.

El País

Más de 10 días después del inicio de esta nueva situación y del endurecimiento de la presión económica estadounidense, la economía iraní se enfrenta a un escenario potencialmente más grave que el de anteriores ciclos de sanciones.

El impacto de las sanciones estadounidenses, junto con la corrupción estructural y la mala gestión interna, ha recaído durante décadas principalmente sobre la población general, especialmente las clases medias y bajas, afectadas por la pérdida progresiva de poder adquisitivo.

Entre 2011 y 2020, la economía iraní registró una caída media anual del 0,6% del PIB per cápita, un periodo que el Banco Mundial ha definido como la “década perdida”. En ese mismo intervalo, la inflación cercana al 40% y la devaluación del rial erosionaron de forma sostenida el nivel de vida. Según el Centro de Investigación del Parlamento iraní, en 2022 alrededor del 30% de la población se encontraba por debajo del umbral de pobreza, mientras que el Banco Mundial situaba cerca del 40% en situación de vulnerabilidad económica.

En los últimos años, la situación se ha agravado con la caída del valor de la moneda y la dependencia de las importaciones. El umbral de pobreza para una familia de cuatro miembros se estimó el año pasado en unos 80 millones de tomanes —un tomán equivale a 10 riales— al mes (unos 445 euros), mientras que el salario medio de un trabajador cualificado ronda los 35 millones de tomanes (unos 195 euros). Este desequilibrio ha contribuido a la progresiva contracción de la clase media.

Según el Centro de Estadísticas de Irán, “la inflación interanual de los alimentos, que hace un año era de algo menos del 43%, antes del bloqueo rozó el 125%”. Sohrab Delanguizán, economista y profesor universitario, advierte de que, “aunque la moneda nacional se ha depreciado, el aumento de los precios de los bienes importados crece a un ritmo aún mayor debido al incremento de los costes y riesgos logísticos”.

Antes de estas restricciones, Irán exportaba alrededor de 1,6 millones de barriles diarios de petróleo, más del 90% a través de la terminal de la isla de Jark. Una parte significativa de estas exportaciones llegaba a mercados asiáticos, especialmente China, mediante rutas indirectas, empresas intermediarias en Emiratos Árabes Unidos y Malasia, y redes de transporte en la sombra, con descuentos e incentivos y, en última instancia, las divisas obtenidas de la venta quedaban en manos de las empresas fiduciarias, provocando grandes casos de corrupción.

Según datos de la Compañía Nacional Petroquímica de Irán, tres grandes puertos, Bandar Abás (Rajai), Mahshahr (Imam Jomeini) y Asaluyeh, canalizan unos 20.000 millones de dólares anuales (unos 18.400 millones de euros) en exportaciones de gas, petroquímicos y derivados energéticos, constituyendo el núcleo del comercio exterior energético no petrolero del país.

Desde Dubái, Hamid, empresario del sector petroquímico, considera que el bloqueo golpea de forma generalizada a toda la sociedad: “En esta guerra económica, todos pierden, sin distinción”. El empresario expresa dudas sobre la eficacia de las estrategias de evasión del bloqueo: “Cambios de ruta, apagado de sistemas de rastreo o tránsito limitado por Ormuz”. En su opinión, “muchas de estas prácticas forman parte más de la propaganda que de la realidad operativa”.

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