Adiós Línea 11, hola Línea 4: los vecinos de Fuencarral-El Pardo reactivan la batalla por el Metro gracias a Madrid Nuevo Norte

Los vecinos del norte de Madrid continúan con su particular batalla para ampliar el Metro hacia el distrito de Fuencarral-El Pardo. Tras descartar la Comunidad de Madrid la extensión de la Línea 11 hasta Avenida de la Ilustración, la Asociación Vecinal Islas de Peñagrande ha remitido alegaciones al Estudio Informativo de la nueva línea del suburbano en Madrid Nuevo Norte, el mayor desarrollo urbanístico de la ciudad, que inyectará más de 10.500 nuevas viviendas en los próximos años.

El documento, al que ha tenido acceso elEconomista.es, expone la necesidad de que el nuevo proyecto planteado para la Línea 4 se diseñe de forma que permita que su futura ampliación, desde Pinar de Chamartín hasta Chamartín, continúe rumbo al distrito de Fuencarral-El Pardo con nuevas paradas.

Hay que recordar que la Comunidad de Madrid estudia cinco alternativas para llevar el suburbano hasta Madrid Nuevo Norte. En concreto, la consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras regional prevé la creación de tres nuevas estaciones, con los nombres todavía provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. El proyecto, calculan, beneficiará a más de 175.000 ciudadanos.

De las cinco propuestas planteadas, la más «favorable» es la prolongación de la Línea 1 y su conexión con la Línea 4. Así, el proyecto contempla la ampliación de la Línea 1 hacia el norte, cruzando la M-30 de forma somera y donde el tramo Pinar de Chamartín-Bambú-Chamartín de la actual Línea 1 pasaría a formar parte de la L4. En este sentido, el nuevo trazado partiría desde la intersección del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado.

Vertebrar el norte de Madrid

Teniendo en cuenta esta iniciativa, la asociación vecinal centra ahora sus esfuerzos en extender la Línea 4 hacia el noroeste, un hecho que, en su opinión, vertebraría el suburbano en el norte de Madrid. Al hilo de esto, la organización destaca que la forma en la que se diseñe la infraestructura será «clave» para cualquier ampliación futura.

Por ello, en las alegaciones presentadas al proyecto se ha hecho hincapié en que el trazado se configure con una orientación este-oeste, de manera que permita prolongar la línea hacia los barrios de Fuencarral-El Pardo en dirección a las estaciones de Herrera Oria y Avenida de la Ilustración.

«No se trata únicamente de una cuestión técnica. La ausencia de esta previsión supondría, en la práctica, cerrar la puerta a una ampliación que podría resultar estratégica en el futuro y obligaría a asumir mayores costes si se quisiera retomar más adelante», reclaman desde Peñagrande.

La asociación justifica en sus alegaciones que la ampliación de la L4 permitiría mejorar la accesibilidad de los barrios de Peñagrande, El Pilar, La Paz o Valverde, que suman más de 120.000 residentes y una importante población flotante vinculada a hospitales, centros educativos y áreas de empleo. También reforzaría la conexión este-oeste en el norte de la ciudad y facilitaría los desplazamientos hacia nodos clave como Chamartín, los hospitales de referencia de todos los barrios del norte (La Paz y Ramón y Cajal) o las Cuatro Torres, expone.

Los vecinos insisten además en que el estudio informativo no debe cerrar opciones y tiene que dejar preparada la infraestructura para una futura ampliación en el horizonte 2027-2031. «Incorporar esta previsión desde ahora permitiría evitar limitaciones estructurales y avanzar hacia una red de Metro más alineada con la demanda real de los barrios del norte de Madrid», sentencia Peñagrande.