Fuerte disputa entre Gobernación de Antioquia e Invías: las fotos inéditas de los equipos del Túnel del Toyo que llevan un año empolvándose en Itagüí
En la última semana se ha desatado una polémica en el campo de la infraestructura nacional, más específicamente en Antioquia. Una nueva disputa entre la Gobernación y el Gobierno Nacional encontró su origen en el Túnel del Toyo.
La obra que comunicará a Medellín y Urabá, consolidándose como el túnel más largo de América, quedó a cargo en su totalidad de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín.
El 100% de la obra quedó a cargo de Medellín y Antioquia en 2026. Foto:Jaiver Nieto Álvarez
En ese sentido, el pasado martes 26 de mayo, durante el foro ‘Antioquia Impacta y Transforma’ organizado por EL TIEMPO, el Gobernador Andrés Julián Rendón se refirió al avance de la obra y de un retraso que correría por cuenta del Gobierno Nacional.
“Es el último mecanismo que encontró el Gobierno Nacional para fastidiarnos. Les molestó mucho que termináramos en tiempo récord la obra que estaba a su cargo y la financiáramos. Ellos dejaron una obra tirada aproximadamente a la mitad del trayecto y a los gobiernos de Medellín y Antioquia les tocó poner 850.000 millones de pesos; la recibimos en menos del 50% de ejecución, ya la tenemos en un 80%, pero entendíamos que el Gobierno Nacional tendría el presupuesto para poner los equipos electromecánicos que están embodegados hace varios años y no los han querido instalar. Esbozaron primero un problema de financiación y lo pusieron a partir del año entrante. Entonces, desde el IDEA, asumimos esos costos”, apuntó Rendón.
El Gobernador de Antioquia fue enfático y realizó un fuerte llamado al Gobierno Nacional al respecto: “Que no jodan más, que pongan los equipos. Realmente es una obra que le correspondía a la Nación, la hicimos nosotros y le sirve al país entero”.
🔴Durante el foro Antioquia Impacta y Transforma, realizado por EL TIEMPO en Medellín, Andrés Julián Rendón responsabilizó al Gobierno Nacional por los retrasos en las obras del Túnel del Toyo.
Según conoció EL TIEMPO, la maquinaria restante para completar el proyecto estaría… pic.twitter.com/lfvC1e1RHQ
— EL TIEMPO (@ELTIEMPO) May 26, 2026
Tras los señalamientos del Gobernador, la administración central no tardó en pronunciarse para desmentir lo dicho por Rendón con respecto a por qué no se han instalado los equipos dentro del túnel.
El Invías respondió con firmeza y con actas de comités técnicos en mano, asegurando que la realidad en el terreno difiere sustancialmente de la percepción política.
Según el Invías, el Gobierno Nacional ha mantenido un compromiso económico inquebrantable con este proyecto estratégico que busca conectar eficientemente a Medellín con el Urabá antioqueño, garantizando recursos superiores a los $516.000 millones de pesos.
Esta millonaria partida presupuestal está destinada exclusivamente a la adquisición, interventoría y montaje de los sistemas inteligentes de transporte, ventilación, iluminación y redes contra incendios del túnel.
No obstante, la entidad aclaró que no se trata de un simple capricho burocrático o de «excusas insulsas» para bloquear el avance, sino de estrictas condiciones de seguridad industrial.
La autoridad vial detalló que, para iniciar de forma segura la instalación de estos delicados sistemas tecnológicos de alta precisión, es una condición obligatoria y previa que se culmine primero la infraestructura civil complementaria y se erradiquen factores ambientales perjudiciales como el polvo y la excesiva humedad.
´Comunicado emitido por el Invías tras las declaraciones del Gobernador de Antioquia. Foto:EL TIEMPO.
De acuerdo con los informes técnicos oficiales y los comités de seguimiento, en el proyecto persisten dos problemas críticos que la región no ha subsanado: la urgente necesidad de ejecutar tratamientos para detener filtraciones de agua en la galería de evacuación y la construcción de muros pantalla en las galerías.
A pesar de que estas falencias técnicas fueron ampliamente debatidas y expuestas formalmente en el Comité Técnico No. 53 el pasado 3 de marzo de 2026, y de que en la sesión posterior (Comité No. 54) se manifestó la intención de arrancar con las reparaciones, los reportes de ingeniería más recientes revelan que estas obras previas indispensables aún no registran ningún inicio en el terreno.
Instalar sistemas electromecánicos bajo corrientes de agua activas anularía de inmediato las costosas garantías de fábrica de los equipos, poniendo en riesgo el dinero de los contribuyentes.
Sin embargo, desde la Gobernación han sido enfáticos en que el tramo 1 de todo el proyecto está prácticamente en el 100 por ciento de obra y que hay muchos sectores habilitados donde se puede comenzar la instalación de dichos equipos.
Pese a que el Invías se ha mostrado en disposición de continuar trabajando de manera articulada con la Gobernación de Antioquia para superar el impase, desde la Secretaría de Infraestructura Física de Antioquia se remitieron a documentos que darían cuenta de la posibilidad de iniciar con la instalación de los equipos.
En una carta fechada el 28 de mayo de 2026, la empresa Integral S.A., la cual está a cargo de la interventoría de las obras del ‘Toyo’, confirmó que el proyecto «cuenta con la infraestructura suficiente para el inicio de la Instalación de los Equipos Electromecánicos«.
Carta de la interventoría del proyecto detallando cuáles serán los sistemas instalados en el túnel. Foto:EL TIEMPO.
En el documento, dirigido a Sebastián Castaño Gómez, Subsecretario de Proyectos Estratégicos, Concesiones y APP de la Secretaría de Infraestructura Física de la Gobernación de Antioquia, adelantó una especie de ‘repaso’ en profundidad de cómo estará dotado el puente en su totalidad en lo que a equipos y sistemas eléctricos respecta.
Precisamente en esa línea, la carta detalla cuáles serán los equipos instalados y especifica cuántas subestaciones eléctricas habrá y a qué equipos proveerán energía durante la operación.
En concreto, al cierre de la carta, la empresa, representada por Óscar Adrián Moreno Pulgarín, el director general de la Interventoría certificó: «Actualmente, las obras civiles del Tramo 1 ya se encuentran finalizadas lo que permite el inicio de la etapa de instalación, configuración y puesta en marcha de los equipos y sistemas anteriormente mencionados, los cuales representan el 75% del equipamiento total del proyecto».
Aparte de la carta de la interventoría certificando que el túnel está listo para la instalación. Foto:EL TIEMPO.
Adicionalmente, EL TIEMPO tuvo acceso al acta de reunión número 53 del proyecto, específicamente al punto número dos del apartado de compromisos.
En este se establece como compromiso el «Inicio de instalación de los equipos electromecánicos en el túnel 17, mínimo en dos frentes de obra y en la Galería de Rescate con un frente de obra».
Según quedó consignado en el acta, en abril de 2026 se indicó oficialmente el inicio de la instalación. A pesar de ello, no ha sido así y los equipos siguen almacenados.
Al respecto, EL TIEMPO conoció en exclusiva que los equipos electromecánicos que deberán ser instalados en el Túnel del Toyo llevan más de un año en bodegas de diferentes municipios del Valle de Aburrá.
Fuentes de la Gobernación de Antioquia señalaron que los equipos permanecen en bodegas de Itagüí y La Estrella desde antes del 15 de octubre de 2025.
En las fotografías se aprecian sistemas de ventilación y CPU. Algunos de los EEM permanecen en sus empaques, mientras que otros ya fueron desembalados y estarían llenándose de polvo mientras que continúa la disputa entre el Invías y la Secretaría de Infraestructura Física de Antioquia.
Nicolás Tamayo Escalante – Alejandro Mercado
Periodistas de Nación, en Medellín.
Fuente de TenemosNoticias.com: www.eltiempo.com
En la sección: EL TIEMPO.COM -Colombia
También te puede interesar
