Un avin pierde altitud y causa varios heridos en el avin chileno que iba de Sdney a Auckland | elmundo.es

El Boeing 787 de la compaa chilena Latam Airlines perdi el pasado 11 de marzo repentinamente altura en el vuelo de Sydney a Auckland -50 personas a bordo fueron visitadas por mdicos, 13 fueron trasladadas posteriormente al hospital- porque un auxiliar de vuelo puls «sin querer» un botn situado en el respaldo de los dos asientos de los pilotos. Se desminti la primera versin (la de los instrumentos que dejaron de funcionar durante unos segundos), lo que llev a Boeing a recordar a todas las compaas que inspeccionen los asientos de la cabina. Pero tres comandantes de 777 y 787 consultados por el Corriere no ocultan sus dudas sobre la reconstruccin aportada. Y sostienen que es ms probable que los pilotos cometieran un lapsus.

Un avin de Latam que volaba entre Austalia y Nueva Zelanda -antes de continuar hacia Santigo del Chile- perdi altura repentinamente durante un crucero. En ese momento, decenas de pasajeros no llevaban puesto el cinturn de seguridad y los auxiliares de vuelo recorran los pasillos sirviendo comidas y bebidas. Por este motivo, al aterrizar en Auckland unas cincuenta personas fueron atendidas de sus heridas.

En los das posteriores -segn revel el Wall Street Journal- Boeing envi un comunicado a todas las compaas con el 787 en sus flotas (hay 375 en servicio estas semanas en todo el mundo) recomendndoles que inspeccionaran los asientos de la cabina «en busca de cubiertas sueltas» y recordndoles cmo apagar la energa del motor del asiento del piloto, en caso de que fuera necesario. «Hemos tomado la medida de precaucin de recordar a los operadores del 787 un boletn de servicio emitido en 2017 que inclua instrucciones para la inspeccin y el mantenimiento de los interruptores de los asientos de la cabina de vuelo», explica Boeing en un comunicado.

La primera reconstruccin

La nota -que no es un boletn de seguridad- se envi porque Latam explic al fabricante del avin que en el vuelo entre Sidney y Auckland, una azafata habra pulsado involuntariamente el interruptor del asiento del piloto mientras serva una comida en la cabina: el botn, situado en la parte trasera, habra activado la funcin motorizada que se utiliza para mover el asiento con mayor facilidad en la cabina. En esa ocasin, la maniobra habra hecho descender bruscamente el morro del 787 porque habra «apretado» al piloto hacia el stick, dando as la orden de descenso.

Pero los tres mandos consultados por el Corriere en los ltimos das aseguran que nunca han odo ni presenciado una dinmica semejante. «Es una historia que, francamente, no se sostiene muy bien», explica uno de ellos, que pidi el anonimato porque no estaba autorizado por su compaa a hablar pblicamente. Se pueden ver los parmetros de vuelo, saben qu comando se activ justo antes de la sbita prdida de altitud». Por eso creen, los tres profesionales con ms de 20 aos de servicio, que se dio una ‘versin oficial acomodaticia’. Slo para luego intervenir por separado tomando las ‘debidas medidas’ contra los responsables.

Los tres mandos no excluyen que el mecanismo automatizado se atascara, pero lo consideran inverosmil. El botn de movimiento del asiento est cubierto por una solapa, sealan. «O faltaba la solapa o se dej abierta, aunque no existe tal posicin: hay que meter la mano, levantarla y mover el asiento». Y en cualquier caso, prosiguen, «aun suponiendo que estuviera abierta o faltara, el asiento se mueve muy lentamente y la maniobra va acompaada de un ruido bastante fuerte: quien est sentado en l no puede dejar de notar el movimiento, a menos que est distrado con algo».

Por ello, prosiguen, «que el asiento se moviera hasta el punto de que el piloto tuviera que presionar los mandos con el cuerpo, haciendo caer el morro del avin, plantea varias dudas». A menos, especulan dos de los tres comandantes, «que la azafata estuviera por alguna razn sentada en uno de los asientos de los pilotos y tocara algo que no deba». Este comportamiento -‘obviamente no autorizado y no autorizado’- podra haber inducido a los que estaban en la cabina a acordar una versin de conveniencia.

La investigacin

La investigacin de las autoridades de aviacin civil de Chile (pas de la compaa area), Nueva Zelanda, Boeing e Ipeco (que fabrica ese asiento especfico para pilotos) sigue adelante, y los expertos deberan poder cruzar pronto los datos de las dos cajas negras a bordo, una que registra los parmetros de vuelo y otra que almacena las conversaciones de audio de la cabina. Que el asunto an no est cerrado tambin lo confirma la respuesta al Corriere de un portavoz de Latam Airlines: «Seguimos trabajando en coordinacin con las autoridades para apoyar la investigacin en curso», afirma por correo electrnico.