Rechazo de injerencia china en el Canal de Panamá
El jefe del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, negó el viernes cualquier injerencia de China en las operaciones de esta vía interoceánica. Vásquez consideró que abrir un proceso de excepciones y preferencias en las tarifas podría generar problemas mayores, describiendo la situación como “abrir una caja de Pandora”. Estas declaraciones surgen tras los comentarios del expresidente Donald Trump, quien acusó a Panamá de cobrar tarifas “exorbitantes” a los buques estadounidenses y amenazó con recuperar el control de la infraestructura si estas tarifas no se reducen.
Operación de puertos y tarifas equitativas
Vásquez enfatizó que no hay injerencia china en el Canal, a pesar de que un consorcio de China opera los puertos de Balboa y Cristóbal, adjudicados en 1997 a una empresa de Hong Kong tras un proceso de licitación. Aseguró que las tarifas de peaje son las mismas para todas las naves, afirmando que “no hay discriminación en los peajes” y que el Tratado de Neutralidad, al que se han adherido 40 países, establece reglas uniformes para el tránsito de las embarcaciones.
Ajustes en las tarifas de peaje
En cuanto las tarifas, Vásquez reveló que el canal aplicará un programa de ajustes, culminando con un aumento en enero de 2025. Cualquier modificación futura será revisada en el primer semestre de este año y estará sujeta a una audiencia pública, lo que garantiza participación de gobiernos y ciudadanos en el proceso.
Control panameño del Canal y respuesta a amenazas
El administrador del Canal recordó que este es administrado exclusivamente por Panamá desde el traspaso del 31 de diciembre de 1999, conforme a los tratados Torrijos-Carter de 1977. La administración panameña ha rechazado las amenazas de Trump, asegurando que “el Canal de Panamá es panameño y así seguirá siendo”. Vásquez subrayó que, a pesar de desafíos como la pandemia de COVID-19, el canal ha mantenido su compromiso de estar abierto para el tránsito internacional.
Fuente y créditos: www.vozdeamerica.com
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