A qué velocidad descarrila un tren, según la IA

Al menos 39 personas han fallecido tras el descarrilamiento registrado sobre las 19.45 horas de este domingo, 18 de enero, de un tren Iryo 6189 en el que viajaban unas 300 personas y que cubría el trayecto Málaga-Puerta de Atocha, ocurrido en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz (Córdoba), lo que provocó que el vehículo invadiera la vía contigua, según han confirmado a elEconomista.es fuentes del Ministerio de Interior.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha descartado este lunes que el accidente se deba a un fallo humano, y ha apuntado a «alguna cuestión del material móvil de Iryo o de la infraestructura» como posible origen del siniestro, siempre a la espera de la investigación oficial.

Sobre las causas del accidente, el presidente de la operadora pública ha pedido prudencia y ha descartado varias hipótesis iniciales. Fernández Heredia ha explicado que el accidente se produjo en unas condiciones especialmente anómalas. Entre el descarrilamiento del tren de Iryo y el choque con el Alvia de Renfe transcurrieron apenas 20 segundos, un intervalo que, según ha indicado, impidió que los sistemas de seguridad y alarma pudieran actuar a tiempo.

En el momento de la colisión, ambos trenes circulaban por debajo del límite máximo de la línea: el convoy de Iryo a unos 210 km/h y el Alvia a unos 205 km/h, frente a una velocidad máxima autorizada de 250 km/h.

A qué velocidad descarrila un tren, según la IA

No existe una única velocidad «mágica» a la que un tren descarrile, ya que esto depende totalmente de la geometría de la vía, el tipo de tren y el estado de la infraestructura. Un tren puede descarrilar a 10 km/h o aguantar perfectamente a 300 km/h.

Sin embargo, para entender cuándo ocurre un accidente, debemos mirar los límites físicos y operativos:

1. La regla del exceso en curvas: la mayoría de los descarrilamientos por velocidad ocurren en curvas. Por física elemental, la fuerza centrífuga que empuja al tren hacia afuera aumenta con el cuadrado de la velocidad.
2. Criterio de Nadal: si la fuerza que empuja la rueda hacia afuera (lateral) es demasiado grande comparada con el peso del tren (vertical), la pestaña de la rueda «se sube» al riel y el tren sale de la vía. Esto puede pasar incluso a baja velocidad si hay un defecto en la vía o si el tren es muy ligero.
3. Factores que bajan la «velocidad de descarrilamiento»: Un tren podría descarrilar a velocidades muy bajas (incluso a 5-10 km/h) si se dan condiciones como vías en mal estado, objetos en la vía, un frenado brusco o vientos extremadamente fuertes.