Tiene que ver con la incapacidad de inversión de los últimos años

El país entero sigue conmocionado por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) que por ahora se mantiene en 42 el número de fallecidos y más de 100 heridos. Las autoridades y expertos están investigando el escenario que han calificado de «raro», «tremendamente extraño» y «muy difícil de explicar», aunque se espera que la investigación y análisis de la caja negra se logre llegar al causante del accidente.

Si bien todavía es muy pronto para determinar si se trató de un fallo humano, técnico o de la infraestructura, existen todo tipo de teorías e ideas de lo que ha podido ocurrir. Es por ello que en estos últimos días, una declaraciones de hace un año del divulgador de tecnología Marc Vidal para el programa Horizonte de Iker Jiménez están cogiendo mucha fuerza.

Se trata de un aviso sobre el estado de los trenes y la red ferroviaria en España donde, por ejemplo, Vidal señala que «lo que tiembla hoy en día un AVE (…) con respecto a lo que podías hacer hace unos años, es muy distinto. Tiembla mucho más.» El experto explicó que lleva más de 30 años viajando en AVE y hoy en día son los mismos trenes que había entonces,» ¿te has fijado que las televisiones son de los años 90? Son las mismas… no han tenido el detalle de cambiar eso.»

Si bien este detalle es un mal menor, Vidal compara la infraestuctura española con la de otros países, en especial en Asia, «si has ido en un tren japonés, chino, de Corea del Sur, de alta velocidad, entiendes muchas cosas. Allí no me he subido en ninguno que tiemble. La verdad es que dejas una moneda puesta así y la moneda no se mueve, no se cae».

«Esto tiene que ver con la incapacidad de inversión que hemos tenido en los últimos tiempos»

Fue hace más de un año que señaló y advirtió que existía una falta de inversión que había provocado el desgaste de los trenes y vías. A lo que se le suma que «se han incorporado muchos más vehículos, muchas más series, tenemos muchísimos más viajes que hacer, y se deteriora todo.»

«El problema, al final, es que los materiales de estos trenes tienen cansancio. El material se cansa… y no estamos sustituyendo a ritmo todo eso», sentenció Vidal.