más capaz, electrificado y conectado

Hay modelos que evolucionan con pequeños retoques… y hay otros que aprovechan un cambio de generación para dar un salto real. El Nuevo Jeep® Compass pertenece claramente a este segundo grupo. Porque sí: sigue siendo ese SUV compacto con carácter, con ese punto robusto y reconocible al primer vistazo, pero ahora llega con un enfoque mucho más completo, más refinado y más tecnológico. Un Compass que no solo piensa en salir del asfalto cuando apetece, sino en hacerlo con más confort, más inteligencia y más opciones de electrificación que nunca.

Jeep ha trabajado el coche desde la base, y se nota. El nuevo Compass combina diseño icónico con mejoras técnicas que van más allá de lo estético: una suspensión con puesta a punto específica para equilibrar agilidad y comodidad, una dirección afinada para ganar precisión sin volverse seca, y un habitáculo mejor aislado para que viajar sea más silencioso y descansado. Todo ello sin perder lo que siempre se le ha pedido a un Jeep: esa sensación de que, si el camino se tuerce, el coche no se inmuta.

También crece en practicidad. Con 4,55 metros de largo, una aerodinámica optimizada y un interior más aprovechable, el Compass se vuelve más lógico como coche único. Las plazas traseras ganan espacio, el maletero mejora, y el conjunto tiene esa versatilidad que se agradece en el día a día: igual sirve para ciudad, para carretera o para escaparte un fin de semana sin tener que jugar al Tetris con el equipaje.

Y, sobre todo, el nuevo Compass llega con un mensaje muy claro: libertad de elección. La gama abarca desde opciones híbridas pensadas para un uso eficiente, hasta versiones enchufables para exprimir trayectos urbanos en eléctrico, y una propuesta 100% eléctrica que abre la puerta a un Compass más silencioso, suave y conectado. En resumen: este Compass no intenta gustar a todo el mundo con una sola receta, sino que se adapta a lo que cada conductor necesita… sin dejar de sentirse Jeep.

Un Compass más capaz, más moderno y más Jeep que nunca

Jeep no ha querido reinventar su Compass a base de borrar su ADN, sino de pulirlo. El resultado es un SUV compacto que se siente más serio y más completo, pero que mantiene esa personalidad aventurera que siempre lo ha diferenciado dentro del segmento. Se nota en la forma, en la postura, y también en detalles pensados para la vida real: desde un diseño más funcional hasta un planteamiento técnico que busca estabilidad, confianza y facilidad de uso.

El Nuevo Compass está diseñado y fabricado en Europa, y esa idea de “coche europeo” se percibe en la atención al confort, al aislamiento y al enfoque práctico del habitáculo. Lo interesante es que todo esto llega sin perder la esencia de Jeep: la capacidad no se queda en el discurso, sino que se refuerza con soluciones concretas.

Diseño exterior con propósito: más protección, más eficiencia

El Compass conserva el estilo reconocible de la marca, pero ahora todo parece más trabajado desde la utilidad. El frontal gana presencia, sí, pero también se vuelve más funcional: se ha pensado para mejorar tanto la protección como la eficiencia aerodinámica, con un enfoque más inteligente en cada pieza.

Un detalle especialmente significativo es el reposicionamiento de cámaras y radares a una zona más elevada. Puede parecer algo menor, pero en conducción fuera del asfalto marca la diferencia: reduces el riesgo de golpes o daños en elementos sensibles cuando el terreno se complica. Es diseño, pero también sentido común.

Dimensiones equilibradas y una aerodinámica mejor afinada

Con 4,55 metros de longitud, el Nuevo Compass se mueve en ese punto dulce del SUV compacto: lo bastante grande para ser práctico y viajar con comodidad, pero sin volverse aparatoso. A eso se suma una aerodinámica optimizada, que no solo ayuda en consumo o eficiencia, sino también en estabilidad a velocidad de autopista y en esa sensación de coche “bien asentado”.

El enfoque es claro: que el Compass siga siendo un coche fácil para el día a día, pero más sólido y convincente cuando toca hacer kilómetros o cargarlo hasta arriba.

Suspensión optimizada: el confort también es una forma de capacidad

Aquí está una de las evoluciones más interesantes. Jeep ha revisado la puesta a punto de la suspensión buscando un equilibrio real entre maniobrabilidad y comodidad. No se trata de “blandito” o “duro”, sino de que el coche se sienta aplomado, pero sin castigar a los ocupantes cuando el firme está roto o cuando pasas horas en carretera.

Los datos hablan por sí solos: se reduce la aceleración vertical un 15% y el balanceo de carrocería un 20%. Traducido a sensaciones, eso significa un Compass más estable, menos “barco” en cambios de apoyo y más agradable en curvas, sin perder esa altura típica SUV.

200 mm de altura libre: listo para salir del asfalto sin dramas

El Nuevo Compass mantiene una altura libre al suelo de 200 mm, una cifra que le permite afrontar caminos irregulares y situaciones complicadas con más tranquilidad. Y lo importante es que no lo hace sacrificando su comportamiento en carretera: la idea es que puedas moverte con soltura en ciudad y autopista, pero también atreverte a salir del asfalto sin sentir que vas forzando el coche.

Además, Jeep refuerza ese enfoque con elementos específicos en las versiones 4xe, y con detalles como la incorporación de un gancho de remolque trasero que subraya su vertiente práctica y aventurera.

Más silencio, más calma: un habitáculo mejor aislado

Una de las sensaciones más “premium” que puede dar un coche no es solo el diseño: es el silencio. Jeep ha mejorado la insonorización con materiales revisados y, por ejemplo, con un cristal trasero ahora un 11% más grueso, lo que ayuda a reducir ruido exterior y a crear un ambiente más relajado.

Esto convierte al Compass en un SUV más disfrutable para viajar: menos fatiga, más conversación a bordo y esa sensación de coche sólido que se nota especialmente en autopista o en trayectos largos.

Interior más amplio y práctico

La evolución por dentro es clara: más espacio, más versatilidad y una lógica más pensada para la vida real. Las plazas traseras ganan 20 mm adicionales para las piernas, lo que en el día a día se nota, sobre todo si viajas con adultos detrás o si llevas sillitas infantiles.

Y en carga también da un paso adelante: el maletero crece hasta 550 litros (45 litros más que antes), y los compartimentos de almacenamiento delanteros alcanzan 34 litros, ideal para dejar bolsos, botellas, dispositivos o todo lo que acaba viviendo en el coche.

Controles físicos y ergonomía: tocar menos pantallas, vivir más cómodo

Jeep no se ha obsesionado con “todo táctil” por postureo. En el Compass hay una arquitectura pensada para ser práctica, con un mando giratorio físico para el cambio, botón de freno de estacionamiento electrónico y, especialmente, el selector Selec-Terrain® en un formato accesible y fácil de usar incluso cuando el terreno vibra o el coche se mueve. Ese equilibrio entre digitalización y controles intuitivos se agradece. Porque el coche puede ser moderno, pero si tienes que “buscar” lo básico en una pantalla mientras conduces, algo falla. Aquí, por suerte, no.

Selec-Terrain®: modos que cambian de verdad el comportamiento

Una de las claves del Compass es su sistema Selec-Terrain®, y lo interesante es que no se limita a cambiar la estética del cuadro o el ambiente interior. Aquí hay ajustes reales: trabaja en conjunto con el ESP, el ABS, el control de tracción y la gestión del motor para adaptar la entrega de potencia y la frenada según el tipo de superficie.

El conductor puede elegir entre cinco modos: Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Eléctrico (este último exclusivo del e-Hybrid Plug-In). La sensación es la de un coche que se adapta a ti y al terreno, en lugar de obligarte a conducir “igual” siempre.

Así se sienten los modos: del día a día a lo realmente complicado

En Automático, el Compass busca equilibrio: confort, rendimiento y suavidad, usando gran parte de la potencia disponible sin perder ese tacto fácil que apetece a diario, además de mantener la funcionalidad del ADAS de Nivel 2.

En Deportivo, el coche cambia el carácter: más respuesta, dirección más firme y una calibración orientada al rendimiento, ideal para cuando quieres un tacto más directo. Y cuando el suelo está traicionero, entran los modos importantes: Nieve, con una entrega más suave para ganar control, y Arena/Barro, pensado para maximizar tracción y permitir que el coche avance con decisión cuando el firme se vuelve irregular o deslizante.

4xe y tracción total: el salto serio en capacidad y empuje

La versión 4xe con tracción total es, directamente, otra liga dentro de la gama Compass. Jeep incorpora un motor eléctrico trasero específico, desarrollado para este modelo, que puede entregar 132 kW y hasta 3100 Nm a las ruedas. Esa cifra puede sonar exagerada, pero lo importante es lo que implica: empuje inmediato, capacidad para mantener tracción y una sensación de “agarre extra” cuando la situación lo exige.

Es justo el tipo de rendimiento que encaja con el espíritu Jeep: no solo por potencia, sino por control, por seguridad y por esa forma de avanzar sin titubeos cuando el terreno no es amable.

Una gama electrificada para elegir tu Compass ideal

Jeep amplía la libertad de elección con una oferta muy completa. En el mercado español, el Nuevo Compass ya está disponible con tres opciones: e-Hybrid de 145 CV, e-Hybrid Plug-In de 225 CV y Full Electric (BEV) de 213 CV con tracción delantera.

Y esto solo es el principio, porque llegarán dos versiones BEV adicionales: una con 231 CV y hasta 650 km de autonomía en tracción delantera, y otra con 375 CV y tracción integral, con hasta 600 km de autonomía. En un segmento donde muchas veces “eléctrico” significa pocas opciones, el Compass juega con ventaja.

Conectividad avanzada: el coche se integra en tu vida digital

El Nuevo Compass incorpora una arquitectura tecnológica preparada para servicios conectados avanzados, tanto a bordo como desde el móvil. Jeep organiza esta experiencia en dos paquetes: Connect ONE (incluido durante 10 años) y Connect PLUS (con prueba gratuita de 12 meses), con funciones pensadas para facilitar el día a día y también los viajes largos.

Y aquí entra en juego la nueva aplicación Jeep 2.0, diseñada específicamente para el modelo, desde la que se pueden gestionar funciones clave del coche. En los vehículos electrificados, además, hay herramientas útiles como programación de carga, preacondicionamiento del habitáculo y optimización del rendimiento de la batería.

Pantallas grandes, información clara y un Head-Up Display útil de verdad

La digitalización está presente, pero con lógica. El Compass ofrece un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 16 pulgadas, además de Head-Up Display para mostrar información importante sin apartar la vista de la carretera.

La interfaz agrupa funciones principales como multimedia, navegación, llamadas y climatización en un sistema único e intuitivo. Incluso los controles del volante están diseñados para ser fáciles de usar y limpiar, permitiendo gestionar el control de crucero adaptativo, límites de velocidad, ajustes del ADAS o multimedia con fluidez.

Nivel 2 de serie: seguridad que se nota en viajes largos

Que el Nivel 2 de conducción autónoma sea de serie es una declaración de intenciones. La tecnología no está para “impresionar”, sino para bajar el estrés al volante. El Compass suma funciones de última generación como el control de crucero adaptativo predictivo (P-ACC), capaz de ajustar la velocidad según perfil de carretera, límites y curvas o rotondas.

También incorpora el cambio de carril semiautomático, que entre 70 y 180 km/h ayuda al conductor con ajustes suaves de dirección para ejecutar el cambio de forma más segura y tranquila. El tipo de asistencia que, sin quitarte el control, te hace sentir que el coche trabaja contigo.

Conducción con un solo pedal: comodidad eléctrica para la ciudad

En las versiones 100% eléctricas, el Compass añade una función cada vez más apreciada: la conducción con un solo pedal. Controlas aceleración y deceleración con el pedal del acelerador, lo que vuelve la conducción urbana más relajada y natural, especialmente en tráfico.

Es uno de esos detalles que, una vez te acostumbras, te cuesta dejar. Y encaja perfectamente con el enfoque del nuevo Compass: que sea tecnológico, sí, pero también fácil y agradable en el día a día.

El Nuevo Jeep® Compass llega con un objetivo claro: mantener su carácter de SUV capaz, pero elevarlo en todo lo que hoy se valora en un coche de uso real. Más confort, más silencio, más espacio, más inteligencia en los modos de conducción y una gama electrificada que, por fin, permite elegir sin compromisos absurdos. Es un Compass que se siente más refinado, más tecnológico y más completo… pero que sigue transmitiendo lo esencial: esa tranquilidad de saber que, si el camino cambia, tú sigues adelante.