Antioquia: Acuerdo entre manifestantes y Gobierno frenó bloqueos Suroeste – Medellín – Colombia

Las vías del Suroeste de Antioquia se han convertido en un verdadero dolor de cabeza para transportadores, cafeteros, turistas y habitantes de la zona que diariamente transitan por las carreteras que conectan al departamento con todo el suroccidente del país y Ecuador. 

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A pesar de que en la zona está en funcionamiento la vía Pacífico 2, que une al corregimiento de Bolombolo (Venecia) con el municipio de La Pintada en doble calzada, y se construye la autopista Pacífico 1, entre Amagá y Bolombolo, la ola invernal y los problemas en las vías actuales colapsan diariamente la movilidad en la subregión. 

Se puede decir que son tres los hechos que llevaron al punto crítico que han denunciado en los últimos días líderes sociales, transportadores, cafeteros, campesinos, alcaldes e incluso congresistas de la bancada antioqueña. 

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Las tres complicaciones

El primero es el cierre de la vía entre Santa Bárbara y La Pintada en el sector de La Quiebra por una pérdida de banca que ocurrió en mayo pasado. Ese tramo está a cargo de la Concesión La Pintada que opera la doble calzada Pacífico 2, paralela al río Cauca.

Según informó hace un mes la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), los trabajos allí se extenderán, por lo menos, hasta el próximo mes de enero. Norman Correa, líder social del Suroeste y exdiputado de Antioquia señaló que «Por allí transitaban los vehículos de carga pesada, por lo que el cierre de esa vía infartó Pacífico 1».

Precisamente, el desvío del tráfico a esa carretera conllevó al segundo hecho. En el sector conocido como ‘El reventón’, en La Sinifaná, se reconstruyó un tramo de la vía, tras un derrumbe en 2019, que quedó con una pendiente prolongada, en la que, con frecuencia, se varan las tractomulas.

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«Se quedan en la mitad de la loma y muchas veces tocar halarlas con una grúa grande para que no se queden pegadas», explicó Correa, quien agregó que este hecho genera caos vehicular y trancones.

A este panorama, se suma la ola invernal que atraviesa el país por cuenta del fenómeno de la Niña. Por ejemplo, en el último fin de semana de octubre, la vía entre Bolombolo y Santa Fe de Antioquia —ruta alterna a cargo de Devimar (Mar 1)— permaneció cerrada por cuenta de tres derrumbes. 

En reiteradas ocasiones, en los últimos meses, la Asamblea de Antioquia desarrolló audiencias públicas (una de ellas en Amagá) para discutir la problemática; incluso, convocó a la bancada antioqueña y autoridades regionales y nacionales.

Solicitudes a las autoridades

Pero, ante la falta soluciones, el colectivo ‘por la dignidad y la seguridad vial del Suroeste‘ convocó a bloqueos en las vías de la subregión para el pasado 1 de noviembre. A través de un comunicado, sus voceros expresaron las motivaciones de la protesta y propusieron tres soluciones para discutir en una mesa de diálogo.

«La primera es que las tractomulas que circulan entre Medellín y el sur del país se movilicen por la vía a Mar 1 para llegar por el túnel del Occidente. Como entendemos que eso puede generar afectaciones a los transportadores, estamos agregando la solicitud de que a ellos se les exima de al menos uno de los peajes», le dijo a EL TIEMPO, Felipe Correa, uno de los voceros del colectivo. 

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Además, propusieron levantar la talanquera del peaje de Amagá, por la falta de flujo constante, y que los trabajos de mantenimiento y reparaciones en la vía se realicen en horas de la noche. 

«Son requisitos para garantizar que no vayamos a las vías de hecho y que sigamos en un proceso de concertación donde se hagan cronogramas y se establezcan presupuestos para solucionar la problemática», agregó el vocero. 

Sin embargo, una mesa de diálogo que se instaló de manera virtual, el 31 de octubre, entre el Ministerio de Transporte, la ANI, la gobernación de Antioquia y representantes de la comunidad, permitió llegar a un acuerdo que evitó el bloqueo de las vías.

Lo que se acordó

Uno se los puntos clave que se acordó en la reunión, que se extendió hasta la mañana del 1 de noviembre, fue sobre el desvió del tráfico pesado hacia Mar 1, para llegar a la capital de Antioquia. 

«Se adelantará por parte del concesionario, la interventoría y la ANI el análisis y concepto vinculante que permita determinar la modificación de la Resolución de restricción vigente por la emergencia del proyecto Pacífico 2, conforme a las solicitudes planteadas por la comunidad (…) dicho concepto deberá ser emitido para poder realizar los tramites de modificación de la resolución», se lee en el acta de la mesa a la que tuvo acceso este diario. 

También se definió la instalación de casetas temporales para el peaje de Amagá sobre dos tramos de la doble calzada (se espera que entren en funcionamiento en 15 días) y la realización de mantenimiento de las vías en horas de la noche.

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La gobernación de Antioquia se comprometió a intervenir las vías Venecia – Bolombolo y Puente Iglesias – Fredonia, con la firma del acta de inicio en los próximos días. Mientras que el concesionario La Pintada anunció que el próximo 15 de diciembre habilitará el paso en La Quiebra para vehículos livianos. 

«Estos son compromiso que nos llenan de satisfacción. En muchos momentos se presentaron a los dirigentes en diferentes escenarios, pero nunca habían tenido éxito», expresó el vocero Correa. 

SEBASTIÁN CARVAJAL BOLÍVAR
Redactor EL TIEMPO Medellín
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