Puerto Antioquia: así avanza el puerto que transformará la logística en Colombia en 2025 | Infraestructura | Economía

Con un avance cercano al 90 %, Puerto Antioquia se prepara para comenzar operaciones en el segundo semestre de 2025. Esta terminal marítima, ubicada en el golfo de Urabá (Turbo, Antioquia), representa una de las apuestas logísticas más ambiciosas del país. Con una inversión que ronda los US$800 millones y una capacidad inicial de 7 millones de toneladas anuales, este puerto promete reducir significativamente los costos logísticos y tiempos de transporte hacia los principales centros productivos de Colombia. En entrevista con Portafolio, Alejandro Costa Posada, CEO de Puerto Antioquia, explica los avances de obra, los desafíos superados, el impacto regional y las metas para este año decisivo.

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¿Cómo avanza actualmente la construcción de Puerto Antioquia?

La obra se encuentra en su etapa final, con un avance cercano al 90 % en infraestructura. Ya están instaladas las grúas STS (Ship to Shore) en una parte significativa del muelle marítimo, que contará con 1.340 metros de línea de atraque y un calado de 16,5 metros. En la plataforma terrestre están listas las grúas RTG y los equipos de movilización de carga. También está próximo a culminarse el viaducto de 4,5 km que conecta ambas plataformas, mientras que la subestación eléctrica ya fue energizada y los edificios principales están bastante avanzados.

La plataforma marítima tiene más del 50 % de avance, permitiendo la atención simultánea de buques portacontenedores de gran calado, graneleros, Ro-Ro y carga general. En tierra, la adecuación de suelos está finalizada, y las bodegas para llenado de contenedores, café, productos refrigerados, consolidación y desconsolidación de carga estarán listas en agosto. Las áreas destinadas a autoridades de inspección y de la Policía Nacional tienen un progreso del 60 %.

Puerto Antioquia será el primero del país con dos escáneres para vehículos, con obras civiles finalizadas en junio y puesta en funcionamiento a mediados de año. Estos dispositivos estarán conectados con la central de control de autoridades, fortaleciendo la seguridad de la cadena logística.

¿Cuáles han sido los principales hitos del proyecto?

Entre los hitos destacan la relación con comunidades: Se han implementado programas de formación, vinculación laboral e inversión social para generar bienestar local;  el viaducto de 4,5 km: Con tres carriles, se construyó sobre 1.000 pilotes para garantizar estabilidad en un terreno complejo y proteger el ecosistema; la plataforma marítima: Se adecuaron 38 hectáreas para patios, bodegas y zonas de inspección; grúas STS: En abril de 2025 llegaron desde China tres grúas pórtico de última tecnología. Su descarga implicó maniobras de alta precisión, realizadas por personal local; las conexiones tecnológicas: El puerto ya está conectado a la red nacional eléctrica y cuenta con fibra óptica y sistemas digitales avanzados y la capacitación local: Más de 300 personas del Urabá están siendo formadas en el Centro de Excelencia Operacional del puerto.

¿Qué desafíos enfrentaron durante la construcción?

En primer lugar, las condiciones geotécnicas del terreno fueron retadoras, ya que presentaban baja capacidad de soporte. Esto obligó a implementar cimentaciones profundas con pilotes de gran longitud.

En segundo lugar, el clima. Las intensas lluvias de la región afectaron el ritmo de las obras, especialmente en movimientos de tierra e instalación de pilotes. Se adaptaron los cronogramas y se instalaron sistemas de control de escorrentía.

Y, por supuesto, cumplir con las exigencias ambientales fue una prioridad. Se construyó un viaducto elevado para mitigar impactos y se ejecutaron programas de reforestación y manejo de biodiversidad.

¿Qué provocó los retrasos?

Los retrasos obedecen principalmente a ajustes técnicos relacionados con la adecuación de suelos, algo común en proyectos de esta magnitud.

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¿Cómo fue el proceso de llegada e instalación de las grúas portuarias?

Fue uno de los hitos más significativos. Las grúas fueron fabricadas en China y transportadas durante 90 días en un buque especializado. Al llegar a Turbo, se realizaron maniobras de atraque y descarga altamente precisas, sin necesidad de desensamble, ejecutadas por personal local y nacional experto.

Estas tres grúas STS son clave para operaciones eficientes, reducen emisiones y cumplen con estándares de sostenibilidad. Su instalación marca la transición del proyecto a su etapa operativa.

¿Cuándo entrará en operación y con qué capacidad?

Puerto Antioquia comenzará operaciones comerciales en el segundo semestre de 2025, con una capacidad inicial de 7 millones de toneladas anuales. Tendrá cinco posiciones de atraque en su muelle marítimo y una plataforma terrestre de 38 hectáreas para contenedores, carga general, vehículos, carga refrigerada y graneles.

¿Qué impacto tendrá para los productores del país?

Reducción significativa en tiempos y costos de transporte. Frente a puertos tradicionales del Caribe, el trayecto se acorta en: 47 % para Medellín;  33 % para Bogotá y 36 % para el Eje Cafetero. Esto permitirá una reducción directa en los costos logísticos, que actualmente representan hasta el 17 % del valor del producto. Los más beneficiados serán sectores exportadores como banano, aguacate, café, flores y productos industriales.

¿Qué rutas de acceso terrestre tendrá el puerto?

Puerto Antioquia se integra a la red vial 4G. Estará conectado por las vías Mar 1 y Mar 2 con Medellín, y contará con proyectos complementarios para mejorar el acceso desde Urabá hacia el interior del país, evitando la dependencia de una sola ruta.

¿Qué navieras operarán inicialmente?

Ya llegan a Turbo las principales navieras del mundo. Con Puerto Antioquia, se incrementará significativamente el tráfico marítimo y la diversidad de rutas, especialmente para carga rodada, graneles y general. Esto marca un antes y un después para el Golfo de Urabá.

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La concesión tendrá una duración de 30 años y el terminal portuario está diseñado para atender buques portacontenedores de hasta 366 metros de eslora y una profundidad de 14,5 metros.

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¿Qué lo diferencia de otros puertos en Colombia?

Puerto Antioquia ofrece ventajas claras:

– Ubicación estratégica: Más cercano a los centros productivos del país.
– Menores costos logísticos: Ahorros significativos en tiempo y transporte.
– Conexiones 4G: Facilita la movilidad terrestre de carga pesada.
– Liderazgo en carga refrigerada: Ideal para frutas y productos perecederos.
– Infraestructura moderna: Grúas STS y RTG de última generación.
– Seguridad: Primer puerto con escáneres dobles y tecnología de automatización.
– Sostenibilidad: Gestión ambiental rigurosa y operaciones más limpias.

¿Cuál es la meta para 2025?

Iniciar operación comercial en el segundo semestre del año y consolidar a Urabá como un nuevo eje logístico nacional. Además, continuar la capacitación de talento local y profundizar la integración del puerto con la comunidad y el ecosistema empresarial.

PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio