Vuelve petición de militarizar la vía Panamericana y otras entre Valle y Cauca, tras ataques a un alcalde y escoltas de exsenador: así está la región
📅 🕐 hace 3 min🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 13 min de lectura
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Los 385 kilómetros de la vía Panamericana que atraviesan tres departamentos en el suroccidente colombiano y que se unen con carreteras para llegar a poblaciones del norte del Cauca y del sur del Valle, siguen siendo parte de una región aquejada por disparos y secuestros de todo tipo de ciudadanos, incluyendo alcaldes del departamento, y donde se cometió la mayor masacre de los últimos tiempos en el país ocurrida en abril pasado, en Cajibío. Es por ello que gremios económicos y las autoridades locales vuelven a insistir al Gobierno en la propuesta de militarizar la vía Panamericana.
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Cilindros con explosivos en la vía Panamericana, en este 2026. Foto:Tercera Brigada Ejército.
Los más recientes hechos que alteraron el orden público en la zona fueron los ataques contra el alcalde del caucano municipio de Buenos Aires, Pablo César Peña (es la segunda vez en menos de un año que hombres armados lo interceptan; durante la primera le robaron la camioneta blindada de la Unidad Nacional de Protección o UNT en la vía Panamericana) y el esquema de seguridad del exsenador Feliciano Valencia.
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El alcalde del municipio de Buenos Aires, Pablo César Peña. Foto:Archivo particular, redes sociales
Peña había pasado por el corregimiento de La Balsa y luego por Timba, Jamundí, cuando el vehículo fue atacado al tratar de esquivar a los maleantes. Por fortuna salió ileso, así como miembros de su esquema de seguridad. La denuncia se conoció el pasado 17 de junio.
«Rechazamos el atentado del que fue víctima el alcalde del municipio de Buenos Aires, Pablo César Peña, en el sector de Timba, al norte del Cauca», dijo el gobernador del Cauca, Octavio Guzmán.
Quema de vehículo en la Vía Panamericana, en este 2026. Foto:REDES SOCIALES
«Como gobierno departamental y en articulación permanente con la Fuerza Pública, hemos trabajado por la construcción de un territorio donde prevalezcan el respeto por la vida, la dignidad y las garantías para el ejercicio libre y seguro de los liderazgos políticos, sociales e institucionales», agregó el mandatario.
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«Expresamos nuestra solidaridad con el alcalde Pablo, su familia y la comunidad de Buenos Aires.
«Condenamos este hecho violento e instamos a las autoridades competentes adelantar las investigaciones necesarias», señaló. «Ninguna amenaza o acto de violencia puede tener cabida en una sociedad que aspira a la paz, la convivencia y el fortalecimiento de la democracia», sostuvo Guzmán.
Víctimas por explosivo en la vía Panamericana, el pasado 25 de abril. Foto:Archivo particular. Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO
En el caso del exsenador Valencia, el político e indígena nasa explicó que su esquema de seguridad lo había dejado en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, ubicado en la ciudad de Palmira que colinda con el norte de Cali. Cuando la camioneta con sus escoltas iba de regreso al norte del Cauca y transitaba por la vía Panamericana, a la altura del municipio de Puerto Tejada, en el norte del departamento, salieron pistoleros a su paso, logrando escapar de ese atentado. Ese tramo del corredor vehicular se comunica con el municipio caucano de Villa Rica.
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Hace un mes, según senadores, fueron blanco de intento de secuestro en la vía Panamericana
Camiones y camionetas 4×4, entre ellas, las blindadas de la UNP, al servicio de alcaldes y diputados son robados con frecuencia. Cada semana roban entre dos y tres camionetas y un camión.
El año pasado, fueron retenidos el alcalde de Buenos Aires y el exdiputado Víctor Armero.Alalcalde Peña lo robaron el 15 de octubre de ese 2025, en la zona de Cajibío, saliendo de noche de Popayán por la Panamericana, y al exasambleísta lo retuvieron en Rosas, en el flanco occidental de la cordillera Central. Está a unos 38 kilómetros del suroeste de la capital del Cauca. Los carros no se recuperaron.
El 19 de mayo de este 2026, el alcalde de Santander de Quilichao, Luis Eduardo Grijalba Muñoz, fue víctima de hombres armados en la carretera Panamericana, entre Popayán y Piendamó, donde robaron su vehículo. Así lo informó la Alcaldía de Santander de Quilichao, municipio en el norte del Cauca, mediante un comunicado, asegurando que el mandatario se encontraba bien «en una situación compleja de seguridad».
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A su vez, los senadores del Pacto Histórico Alexánder López y Kevin Gómez denunciaron que en ese mismo 19 de mayo de este 2026 fueron víctimas de un intento de secuestro en la vía Panamericana, entre Popayán y Cali. Salían de un evento político desde la capital caucana.
Explosivos en la vía Panamericana, en 2026. Foto:Tercera Brigada Ejército.
Fue entre la noche del 21 y la madrugada del 22 de enero, cuando el empresario y fisiculturista Jorge Edwin Belalcázar Guzmán, de 37 años y a quien sus amigos le decían ‘Costa’, habría quedado acorralado en un retén ilegal en la Panamericana, a la altura del río Cofre, en inmediaciones de Cajibío, a menos de una hora del norte de Popayán. Su carro quedó volcado y tenía señales de disparos. Murió asesinado por disparos.
En la noche del 10 de febrero de este 2026, el alcalde del municipio caucano de Morales, Óscar Guachetá, tampoco se salvó de caer en un retén ilegal en la vía Panamericana, cerca de Piendamó. Por fortuna, el mandatario y un funcionario lograron ser liberados ilesos por la presión del Ejército.
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Las pérdidas han sido millonarias, pues transportadores le ratificaron a EL TIEMPO que llevar mercancías desde el interior al suroccidente del país solo se hacía de día y no de noche o en la madrugada. Sin embargo, la masacre de 21 personas en el carretera por Cajibío, al mediodía del sábado 25 de abril de este año, hizo dudar a los conductores de vehículos de carga a seguir tomando este trayecto.
«El Cauca ocupa el puesto número uno como el departamento más inseguro para hacer transporte de carga porque se presentan hurtos de vehículos de carga a plena luz del día, artefactos explosivos y retenes guerrilleros», sostuvo la presidenta ejecutiva de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), Nidia Hernández.
¿Dónde roban y secuestran más en la vía Panamericana y en carreteras aledañas?
Uno de esos focos de retenes y robos también está en inmediaciones de Santander de Quilichao, en el norte caucano, cuya variante de la carretera fue donde la disidencia ‘Jaime Martínez’ interceptó a los conductores de dos tractocamiones para quedarse de un solo tajo con 17 camionetas de alta gama, en enero de este 2026. Los vehículos de último modelo provenían de Cartagena con destino a Pasto. Las camionetas tampoco se recuperaron.
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En la primera semana de abril, de acuerdo con la Policía, dos vehículos de carga y un camión tipo niñera fueron interceptados en distintos puntos del municipio de El Patía por hombres armados que obligaron a los conductores a descender y robaron los automotores con rumbo a la zona rural.
En 2025 se robaron 18 cargamentos de café que eran transportados en la carretera, dejando pérdidas por más de 6.300 millones de pesos, según la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga). Por la Panamericana circulan a diario más de 3.100 sacos del grano.
La Asamblea Nacional de Transporte señaló que el 2025 fue uno de los años más oscuros para los transportadores en temas de seguridad en la última década y que estos hechos son parte de una sistematización del terrorismo contra el transporte, tanto en la modalidad de carga como en pasajeros.
Más de una docena de retenciones de personas
A estos hechos se agrega más de una docena de retenciones ilegales en lo que va de este año, en la vía Panamericana y en otros puntos del Cauca, recordando lo ocurrido a la lideresa Aida Quilcué. Fue retenida el 10 de febrero de este 2026 en la vía a Totoró. Cuando recobró su libertad por la presión del Ejército y de la guardia indígena sostuvo en ese momento: «El Cauca merece ser atendido”.
El 18 de noviembre de 2025, el cantante Miguel Ayala, hijo de Giovanny Ayala, permaneció durante más de dos semanas secuestrado y fue rescatado por la Policía Nacional. Su secuestro tuvo lugar en la Panamericana, por El Túnel de la vereda de Cajibío, donde la explosión de un cilindro de alto poder en una alcantarilla causó la muerte de los 21 civiles, entre campesinos, lideresas y un conductor de uno de los buses escalera que se desplazaba en la Panamericana y se elevó por el aire con 12 labriegos del corregimiento de La Pedregosa. Todos ellos fueron parte de esas 21 víctimas sin vida.
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“En la vía Panamericana hay de todo, está el cobro de las ‘vacunas’, el pillaje y el robo”, dijo el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga (Asecarga), Jairo Herrera.
En noviembre de 2025, una bebé de 2 años fue asesinada porque el vehículo en el que iba con la mamá no se detuvo ante disidentes de la estructura ‘Carlos Patiño’, a la altura de Mojarras, del municipio de Mercaderes, entre Cauca y Nariño, siendo una de las temidas zonas de la Panamericana para la comunidad.
El 14 de febrero, un grupo armado dejó abandonada una motocicleta bomba, línea Crypton, de placas MNJ-59A que fue desactivada por la Fuerza Pública, en el puente Valencia, en límites en Valle y Cauca. En esta zona delinquen estructuras residuales conocidas como los frentes ‘Jaime Martínez’ y ‘Dagoberto Ramos’ del ‘Estado Mayor Central (EMC)’, los cuales siguen órdenes de ‘Mordisco’.
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Más de 85 bloqueos desde el 2025 hasta ahora
«Los bloqueos y los derrumbes también nos generan dolor de cabeza», comentó el presidente de la Asociación de Restaurantes del Cauca (Arcau), Juan Pablo Piedrahita.
El 20 de febrero, comunidades indígenas bloquearon la Panamericana en el Cauca, a la altura del municipio de Caldono. La protesta, según los manifestantes, fue argumentada por presuntos incumplimientos por parte de la Secretaría de Educación departamental frente al nombramiento de 112 dinamizadores educativos.
El 3 de marzo pasado y durante más de 24 horas, la vía fue taponada por una comunidad de indígenas misak por 9.530 hectáreas de páramos y lagunas que, aseguran, les pertenecen y los cuales denuncian habrían sido otorgados por la Agencia Nacional de Tierras a otros indígenas, como los nasas.
«No aguantamos, no damos más. Señor presidente Gustavo, voltee la mirada hacia el departamento del Cauca. Los restaurantes estamos afectados. Pedimos que solucionen este problema, pero de raíz», manifestó Piedrahita, recalcando que estos bloqueos amenazaron la temporada turística de Semana Santa.
El 28 de marzo de este año volvió el taponamiento a la Panamericana, en zona de la vereda El Pital, del municipio de Caldono. Comunidades de esa localidad y de los municipios de Buenos Aires y Santander de Quilichao protestaron por fallas en el servicio de energía.
Con estos casos y los del año pasado ya van más de 85 bloqueos en la carretera, transversal para el desarrollo del país.
El presidente de la Asociación de Restaurantes del Cauca confesó que más de 35 establecimientos cerraron desde el año pasado hasta hoy. De esa cifra, 25 correspondieron al 2025.
“Nuestras ventas cayeron en un 60 por ciento. No hemos visto que el Gobierno Nacional nos apoye”, aseguró Piedrahita.
Los derrumbes y los atentados con explosivos
Cuando son derrumbes o daños en la carretera con cráteres como los generados por atentados con explosivos por los disidentes se agrava el panorama.
El 25 de abril de 2026, los disidentes de ‘Iván Mordisco’ estallaron un cilindro que causó 21 muertos, todos civiles, en la vía Panamericana, a la altura del municipio de Cajibío, siendo una de las mayores masacres de la historia colombiana.
El 23 de marzo, los disidentes de las Farc estallaron un explosivo en zona de la vía Panamericana, entre los municipios de Timbío y Rosas, oculto de manera similar que el cilindro en Cajibío. Estaba en una alcantarilla. Fue al paso de una patrulla de la Policía que el artefacto estalló y causó la muerte del uniformado Juan David Grande y dejó heridas a 15 personas, 10 de las cuales eran civiles y las cinco restantes, policías.
Ese atentado dejó un cráter de 22 metros de diámetro que generó parálisis y luego, paso restringido durante 10 días, mientras operarios del Instituto Nacional de Vías (Invías) reparaban el alcantarillado porque había una fuga de agua. El cráter fue cubierto con tierra, como sucedió el 26 de abril, al día siguiente de la masacre en Cajibío para restablecer la circulación vehicular.
El director ejecutivo del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca (Ciev), Juan Manuel Sanclemente, dijo que los bloqueos, los atentados y los problemas de orden público en esta vía tienen un impacto directo sobre la actividad productiva regional.
“Cada vez que hay una afectación en la vía Panamericana, el departamento tiene un impacto en su actividad productiva que estimamos diaria por encima de los 30.000 millones de pesos”, afirmó.
Vuelve la petición de militarizar la vía Panamericana
Aunque el Ejército y la Policía vienen reforzando operativos en la vía Panamericana y logran capturas por ataques a viajeros, gremios y autoridades del Cauca, como el gobernador, han insistido al Gobierno Nacional en la necesidad de militarizar de forma permanente y no puntual, bien sea cuando hay elecciones de mandatarios departamentales y municipales, así como del Congreso o como ahora, por la segunda vuelta que definirá al nuevo presidente de la República, o cuando ha ocurrido un hecho de orden público, como lo fue la masacre de Cajibío.
“La intención es buena, pero la voluntad no existe”, dijo el presidente del gremio de restaurantes, quien coincidió con la Asamblea Nacional de Transporte.
Las directivas de este último gremio han insistido en que propuestas de mayor seguridad a los transportadores no han sido atendidas por el Gobierno Nacional y que aunque están de acuerdo con la militarización de la Panamericana, la propuesta que viene de la Gobernación desde el año pasado no ha tenido eco.
