Yamil Arana, gobernador de Bolívar

Mientras se alistan los últimos detalles para la décima edición del Festival de Jazz (FestiJazz) de Santa Cruz de Mompox, en Bolívar, Yamil Arana, gobernador de este departamento, habla de los primeros ocho meses de su gobierno y su ambicioso plan de convertir a Bolívar en un destino completo, no solo por Cartagena, sino por otras zonas en las que viene invirtiendo para seducir a los visitantes.

Arana habla, además, de la situación de seguridad por la guerra del oro en el sur del departamento, situación que, señala, se viene manejando de manera paulatina por parte del Gobierno Nacional y que espera pueda encontrar algún alivio.

Entre las múltiples razones que aquejan a la ciudadanía, el mandatario sostiene que siempre se buscan salidas concertadas y que en muchos de estos temas, como el peaje en Turbaco y la crisis por el cobro en los recibos de energía, siempre estará del lado de la ciudadanía, por lo que invita al Gobierno Nacional a tener una solución para cada problema que aqueja a los habitantes de esta región.

Gobernador, ¿cómo avanza la inversión en turismo que viene realizando su gobierno?

En Calamar estamos construyendo el alcantarillado, vamos a recuperar todo el centro histórico republicano de Calamar; en Magangué estamos construyendo el gran Malecón del Río, yo le digo a los barranquilleros que ese va a ser el malecón más lindo de Colombia y lo va a tener un pueblo del departamento de Bolívar. Vamos a recuperar el centro histórico colonial y republicano de Magangué, con visitas a los cuerpos de agua para conocer toda esa flora y fauna que tiene nuestra región y luego Mompox que es la joya de la corona, ahí vamos a hacer unas grandes inversiones en materia de agua, pavimentación de calles, vamos a continuar la calle de La Albarrada hacia una nueva calle en la entrada de Mompox que se llama la Calle de la Frescura, ahí vamos a tener una recreación de la cercanía de Gabriel García Márquez y su historia con el río Magdalena, que va a ser verdaderamente mágico lo que va a pasar en estos cuatro años en nuestro departamento, nosotros queremos posicionarlo como el departamento turístico de Colombia.

Ahora que menciona el río Magdalena, ¿cómo avanza esta apuesta de los cruceros para navegar el río, cuándo empiezan?

Vamos a tener dos cadenas de cruceros, una se llama Amawater Waze y la otra es Metropolitan Touring, que van a hacer recorridos desde Cartagena. Eso lo acabamos de conseguir nosotros, que salgan desde Cartagena, vayan a Palenque, Calamar, Mompox, Magangué y se regresan a Barranquilla, y por eso te he contado todas las inversiones que estamos realizando en esos municipios, porque queremos que los municipios estén preparados para cuando lleguen esos turistas en barco. No estamos seguros de que pueda salir en noviembre, lo tenemos más o menos proyectado para el mes de enero, pero dependemos de unos trámites. Ya el barco está en Colombia, en un proceso de remodelación, de adecuación, para lo que es nuestros canales fluviales y esperamos que el próximo año estemos haciendo el lanzamiento.

¿Qué faltaría para ese proceso?

Permisos para los muelles, permisos para los embarcaderos, permisos de navegabilidad, o sea, en Colombia la tramitología es un poco compleja, ellos nos cuenta que es muy diferente a lo que pasa en Europa, pero nosotros desde la Gobernación, desde que cogimos esto, hemos estado haciéndole un seguimiento estricto, un acompañamiento minucioso y hemos podido avanzar en los trámites. Cuando nosotros llegamos en enero aquí sí se hablaba de esos cruceros pero no había gran avance, hemos logrado darle forma a la iniciativa con estas dos empresas y esperamos que el otro año estemos lanzando el primer crucero por el río Magdalena. 

¿Más o menos una inversión de cuánto se ha realizado a hoy?

La inversión de los cruceros es netamente privada, pero lo que nosotros estamos haciendo es acondicionando los municipios y estamos haciendo una inversión de 300.000 millones de pesos para que cuando los turistas lleguen encuentren las condiciones necesarias para un buen turismo, pero además para un turismo responsable, amigable con el medio ambiente y que resalte los valores culturales de nuestro país.

¿Este proceso de adecuación, de embellecimiento y de inversión en otras zonas de de Bolívar hace parte también de esa conexión que se piensa establecer entre el norte y el sur del departamento?

Conectar a Bolívar de norte a sur es otro de nuestros sueños, nosotros tenemos que conectar las riqueza que tiene el sur de nuestro departamento con la capacidad logística y exportadora de Cartagena. Hay muchas voces que han querido dividirnos históricamente, a ellos le estamos contestando con ideas de transformación y de unión entre las subregiones de Bolívar, queremos conectar una vía de 92 kilómetros con cuatro puentes que hacen falta para que desde Cantagallo exista una ruta directa sin pasar por otro departamento y conectar esos municipios del sur con el puerto más importante del país, que es el puerto de Cartagena, y puedan los campesinos olvidados históricamente, los artesanos que han sido vulnerados en su derecho históricamente también, porque no han podido mostrar sus productos al mundo, puedan tener a través de esa conexión y del puerto de Cartagena una forma de volverse empresarios exportadores y que ese sector de la economía nos ayuden a lograr el crecimiento económico.

A propósito de esa conexión que se piensa con el sur del departamento, ¿cómo va el tema de seguridad en el sur de la región?

Aunque han mejorado los números, nosotros hemos hecho siete consejos de seguridad, de hecho, ha traído algunos beneficios. Tenemos más fuerza pública, 400 nuevos hombres nos han llegado a fortalecer las filas del del Ejército de Colombia en ese sector, tenemos más policías, tenemos más herramientas; a pesar de todo eso, creo que que se necesita una estrategia más contundente en la lucha frontal contra los grupos armados organizados. Ellos allá se pelean entre ellos mismos, tienen una lucha por el control territorial, porque encontraron que el oro que se produce en el sur de Bolívar se produce en gran cantidad y se volvió mucho más rentable que la coca, entonces ellos están ahora sobre quién es el dueño del oro del Sur de Bolívar, tienen una lucha por el control de ese territorio. El oro tiene para ellos unas ventajas: que cuando se extrae deja de ser ilegal, la coca no. Pero el oro, tú transformas el oro, y ya deja de ser informal o ilegal, entonces ellos allá encontraron una oportunidad para fortalecer y mantener sus estructuras, no tan ilegal como la coca. 

¿Qué tipo de afectaciones se han generado en la zona por la presencia de estos grupos y de la minería?

Tenemos desplazamientos, tenemos homicidios, tenemos secuestros. Pero comparado lo que pasó en enero y febrero, hemos ido disminuyendo… o sea, tenemos que pensar que cada número de esos es una persona y cuando se trata de personas nosotros tenemos que enfocar todos nuestros esfuerzos para que esto nunca más pase. Ahí es importante el Gobierno Nacional, que las acciones sean más concretas, que podamos ver qué es lo que están de verdad proponiendo estos grupos, si se va a hacer un proceso de paz que sea real, porque yo no no veo voluntades reales de paz, sobre todo en esa región de Colombia que es el sur de Bolívar y mientras no haya voluntad real de paz para qué hay procesos de diálogo, son válidos cuando en verdad los grupos tienen voluntad, pero allá siguen secuestrando, siguen asesinando, hay enfrentamiento entre ellos mismos, la población muchas veces es desplazada de los territorios.

La apuesta turística que nosotros estamos proponiendo es más hacia el centro – norte y nos gustaría algún día que llegue la presencia institucional. La presencia institucional llega con vías, las vías que vamos a hacer, cuando tengamos un poco más controlado el sur, porque el sur tiene espacios mucho más lindos de lo que conoce el mundo.

Gobernador, hablando de vías: en esta polémica del peaje de Turbaco, ¿qué soluciones se han encontrado?

Bueno, el Gobierno Nacional llevó ya una propuesta de 1.500 pesos para vehículos particulares y 2.000 pesos para el servicio público, pero yo creo que ya eso se le volvió a la gente una causa común, social y política, además la gente no quiere ese peaje de ninguna forma, y como a nosotros nos elige la gente, yo estoy con lo que la ciudadanía decida, además porque fue un peaje mal ubicado sin criterio social y porque la concesión se firmó a espaldas de la ciudadanía. Para nosotros, si te digo administrativamente, un peaje garantiza el mantenimiento de la vía, pero la manera como se elaboró esa concesión fue de manera desconsiderada con la ciudadanía, como si fuera algo malo. Si hubiesen puesto a la ciudadanía a participar, hoy estaríamos hablando otra historia, entonces mi decisión, o la decisión del Gobierno, es respaldar la decisión que tomen los ciudadanos y que sean ellos lo que decidan si aceptan esa propuesta que tiene el Ministerio de Transporte.

Sobre esas decisiones del Gobierno, ¿qué se ha conversado con los otros gobernadores de la región del tema de las tarifas de energía?

El problema de la tarifa es que le dejamos poner muchos componentes, no sé si saben cómo se componen, el costo de la tarifa es la suma de varios componentes, entre esos están las pérdidas, la comercialización y la generación. Y la generación ha crecido mucho, y las pérdidas han crecido mucho, han crecido por qué, porque no se ha establecido una política pública de luchar contra la evasión, contra las conexiones ilegales, y le han dejado toda la carga a los usuarios que sí pagan por sus servicios, obviamente cargándoles ese poco de ‘perendengues’, la tarifa va a estar por las nubes, por ejemplo, las pérdidas han subido del 2021 a la fecha un 500 por ciento, y representan el 30 por ciento de la tarifa, mientras no controlemos las pérdidas, la tarifa nunca va a bajar. La opción tarifaria, que dijo el presidente que iba a asumir, esas son las inversiones que hace el sistema, entonces también las comercializadoras se la quieren cobrar a los usuarios y eso no está bien, porque el Gobierno tiene unos fondos exclusivamente para realizar esas inversiones y ellos no han presentado los proyectos para que el sistema opere en mejores condiciones. 

¿Hay algún acuerdo o alguna conversación que se esté sosteniendo con otros gobernadores de la región sobre este tema?

Sí, nosotros tenemos un planteamiento al Gobierno y es crear nuestra propia empresa de servicios públicos, desde la rap Caribe la estamos impulsando. Donde sean socios los departamentos, que sea en alianza con el Gobierno Nacional y podamos, de alguna manera, entrar nosotros también a subsidiar la operación, y apoyar en esa transición energética que necesita el país, porque hoy con esas altas tarifas de energía, la competitividad de nuestra región se ha visto afectada.

Hay amenazas de un paro cívico, ¿apoyaría eso?

Uno hace paros o protestas cuando no lo escuchan, pero yo creo que hoy hay canales de escucha en ese sentido, se están buscando soluciones y mientras se encuentran esas soluciones, tenemos que ser pacientes. Tenemos que ser pacientes porque ya hay una ruta de trabajo, entonces un paro lo que va a hacer es que esa ruta de trabajo no va a cambiar y bueno, esperamos que pronto nos den una solución definitiva.

En materia de infraestructura, los últimos días se ha hablado de unos daños en algunos edificios patrimoniales en Cartagena, ¿qué ha sabido usted del tema?

Nosotros tenemos unos inmuebles en el centro histórico y los tenemos con todas las condiciones, además los hemos vuelto atractivos turísticos, ya los tours están pasando por los inmuebles que tienen la Gobernación, la antigua Gobernación que es el Palacio de la Proclamación, el alcalde nos acaba de entregar la plaza, el Parque Bolívar lo tenemos hermoso, la plaza la vamos a recuperar, ahí vamos a tener un circuito seguro 100 por ciento, cámaras con reconocimiento facial, con parlantes que nos van a ayudar a educar a la gente que no tire basura en los sitios patrimoniales. Nosotros tenemos una apuesta y es que Bolívar sea protagonista en todo.