Christian Horner, jefe de Red Bull, admite que hubo un «error» y que ni siquiera ellos esperaban la controvertida decisin de la FIA con el artculo 6.5.
Todo result demasiado burdo para ser tomado en serio. La peculiar interpretacin de una alambicada norma, que hace slo ocho meses haba sido redactada con rotunda claridad y publicitada a la opinin pblica, alfombr ayer el camino de Max Verstappen hacia su segundo ttulo mundial. Si os soy sincero, no me importa que haya sido un poco confuso. En realidad, lo encuentro bastante divertido, explic el vencedor. Sin embargo, en ese momento ni en su propio equipo parecan dar crdito. Es evidente que algo an sigue mal en el reglamento. En el garaje estbamos convencidos de que slo se otorgara el 75% de los puntos en juego, apunt Christian Horner, team principal de Red Bull, sin reparos a la hora de tildar de error lo sucedido. El momento cumbre del ao se cerr ayer con aire de farsa en Suzuka.
Casi un ao despus del GP de Abu Dhabi, cuando el director de carrera priv a Lewis Hamilton de su octava corona, la resolucin del campeonato volvi a enturbiarse ayer por una controvertida decisin de los jueces. En la ltima vuelta, una sancin de cinco segundos a Charles Leclerc por su maniobra irregular en la chicane, apart al monegasco de la segunda plaza, en favor de Sergio Prez. Pero ni siquiera as deba ser campen Verstappen, ya que segn el cambio reglamentario aprobado el pasado febrero, el vencedor debera haber obtenido 19 puntos, al completar menos del 75% de las vueltas programadas (28 de 53). Eso era lo que pensaban todos en el paddock.
Sin embargo, ante el estupor general, el organismo presidido por Mohammed ben Sulayem inform que el artculo 6.5 de su cdigo deportivo estipula que la reduccin de puntos slo entra en juego si la carrera queda suspendida. Es decir, si termina con bandera roja, sin accin en pista, en lugar de bajo la bandera a cuadros. Por lo tanto, si ayer slo se hubiesen completado dos o tres vueltas, tambin se habra premiado con 25 puntos al ganador.
Para saber ms
«Es inaceptable que haya una gra en la pista»
Una absurda paradoja de la que ni siquiera eran conscientes los mximos responsables de los equipos, que estudian al detalle cada lnea del reglamento, especialmente tras el escndalo del GP de Blgica 2021. Todo resultaba confuso y segn nuestros clculos Max an no se proclamaba campen, aadi Mattia Binotto, jefe de Ferrari. Finalmente nos lo aclararon y lo aceptamos, finaliz el italiano, consciente de la enorme superioridad del neerlands.
Porque nada debe objetarse al tirnico dominio de Mad Max en este 2022, donde ha conquistado 12 de las 18 victorias en juego (66,7%), con un promedio slo superado este siglo por Michael Schumacher (72,2% en 2004, 64,7% en 2002) y Sebastian Vettel (68,4% en 2013). La supremaca que ha ejercido ante sus rivales y la calma con la que ha navegado en las situaciones difciles le alejan de forma definitiva de su leyenda de piloto imprevisible.
Basta un repaso a la lista de sus contadsimos errores (Barcelona, Hungra y Singapur) para entender cmo se las gasta el campen. Tras su temprana excursin por la grava de la curva 4, reaccion a lo grande para la victoria en Montmel. Y an mayor asombro causara el triunfo de Hungaroring, partiendo dcimo en la parrilla y con un trompo de 360 en la curva 13.
Un Red Bull inabordable
Ayer mismo redonde en Suzuka una soberbia actuacin sobre mojado, con la mayor distancia sobre el segundo clasificado (27 segundos) de las 20 ltimas carreras. Nadie tose a Verstappen cuando parte desde la pole. De hecho, cuenta con el mejor porcentaje de acierto de la historia en este apartado (13/18 para un 72%), una cifra que provoca escozores en Ferrari, donde Leclerc slo ha podido convertir en triunfo dos de sus nueve poles del ao. Tras el prometedor arranque en Bahrein y Australia, el monegasco se ha desinflado sin remedio.
La autoridad de Verstappen debe hacerse extensible a la mostrada por Red Bull, que ayer redonde su sptima victoria consecutiva. Su mejor racha desde 2013, cuando la escudera austriaca alcanz el cenit con la cuarta corona de Vettel. A bordo del RB18, cuya eficiencia aerodinmica le haca inabordable en el paso por curva, todo ha resultado mucho ms sencillo.
Y esta aplastante superioridad mecnica, en la lnea de lo mostrado por Mercedes (2014-2020) o Ferrari (2000-2004), deja asimismo en muy mal lugar al nuevo reglamento. Ross Brawn, padre espiritual del proyecto, abandonar su cargo de director deportivo de la F1 con un legado muy diferente al que pretendiera.
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Fuente de TenemosNoticias.com: www.elmundo.es
Publicado el: 2022-10-09 19:50:11
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