F1: El «pequeo beso» de Fernando Alonso y las «tres o cuatro dcimas» para el futuro | elmundo.es

Las diferencias entre Fernando Alonso y Lance Stroll se concretaron en Jeddah de un modo sutil, pero tambin evidente. Fueron un par de centmetros los que separaron a los pilotos de Aston Martin. Un distancia, casi inapreciable, entre el toque del canadiense contra el muro de la curva 22 y el «pequeo beso» del bicampen a las protecciones de la curva 9. El error que desencaden el abandono de Stroll en la quinta vuelta frente a la apuradsima (y afortunada) rectificacin de Alonso cuando restaban 12 giros para la bandera a cuadros.

«Todo est bien», tranquiliz Alonso a sus ingenieros a travs de la radio. El roce conra el muro no haba causado daos al AMR24, as que podra aguantar el ritmo hasta la bandera a cuadros. Sostener ese ligero margen sobre George Russell, que no daba tregua con su Mercedes. No era precisamente una situacin para disfrutar, pero Alonso supo sostenerla del mejor modo. «Quera mantener a George a ms de un segundo y fueron vueltas de mucha exigencia mental. No quera que cogiera el DRS, porque entrara en ese juego de no hacer vueltas ptimas. Ah tienes que utilizar varias veces la batera para que no te adelante y se pierde mucho tiempo».

Nada ms bajar del coche, como de costumbre, todo se haba ordenado ya en su cabeza. «Ha sido una carrera exigente y estresante, tanto fsica como mentalmente», adelant, antes de un anlisis ms pormenorizado. Segn el propio Alonso, su puesto ms plausible en meta habra sido el noveno. Sin embargo, se alinearon varias circunstancias favorables. En primer lugar, la baja de Carlos Sainz, recin operado de apendicitis. Despus, la decisin de Lewis Hamilton y Lando Norris de no parar tras el safety car, dividiendo la estrategia de Mercedes y Ferrari. «Nos aprovechamos bien de ello», se felicit Fernando. No fue un sbado de euforia, pero s haba razones para cierto optimismo.

Volvemos al sitio que merecemos

La visita vespertina de Jos Mourinho al garaje verde concit las primeras sonrisas. Hubo algn codazo en el paddock en torno al ex entrenador de la Roma, aunque no tantos como junto a Anthony Joshua, que apenas unas horas antes haba llevado al delirio al Kingdom Arena con un KO en el segundo asalto. La carrera se presentaba cuesta arriba, pero se cerr con 10 suculentos puntos para la tropa de Mike Krack.

Porque no conviene olvidar que Aston Martin, al igual que en la ltima cita de 2023, sigue siendo el quinto equipo de la parrilla. Y de poco sirven, de momento, sus alentadoras tandas de clasificacin de los entrenamientos. «A una vuelta conseguimos calentar los neumticos y tenerlos listos para clasificacin, pero luego volvemos al sitio que merecemos. Un poco por detrs de McLaren y Mercedes. Quizs Ferrari y Red Bull s estn un paso por delante y eso ser lo que ms nos cueste alcanzar», ratific el doble ganador de las 24 Horas de Le Mans.

«Haremos todo lo contrario»

Segn los clculos de Alonso, el AMR24 necesita «tres o cuatro dcimas» por vuelta para poder codearse con los de arriba. No ya para cuestionar la jerarqua de Max Verstappen, pero s para luchar por los podios frente a Sergio Prez, Charles Leclerc y Sainz. Esos ajustes aerodinmicos, ms desarrollados que los trados al Corniche Circuit, con los que abordar el salto cualitativo. Dentro de dos semanas se esperan ms evoluciones en Melbourne.

Y un poco ms adelante, Suzuka puede marcar una tendencia definitiva. El exigente trazado japons jams perdona a los indecisos. En 2023 no pusimos una pieza nueva hasta el GP de Canad. Ahora haremos todo lo contrario. El coche es bueno, pero representa solamente una base, as que lo cambiaremos a lo largo de todo el Mundial», finaliz Alonso.