La gran incógnita de la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid: el tramo central entre Conde de Casal y Mar de Cristal queda «para el futuro»

La ampliación de la línea 11 del Metro de Madrid avanza sin descanso. La futura Diagonal se está llevando a cabo por fases en lo que es ya una obra faraónica, que habilitará 33,5 kilómetros de red al suburbano madrileño con una inversión de más de 2.500 millones de euros. El tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal está completado en más de un 50% y el trayecto norte desde Mar de Cristal a Valdebebas ha sido licitado, mientras que el sur, entre La Fortuna y Cuatro Vientos, está en consulta pública a la espera de alegaciones. Pero la gran incógnita de este megaproyecto es el tramo central que unirá Conde de Casal y Mar de Cristal.

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha explicado este miércoles durante el ‘Desayuno Madrid’ de Europa Press, que este trayecto clave sigue quedando «para el futuro» puesto que su ejecución está ligada al desarrollo del resto de los tramos.

En este sentido, el responsable de Transportes de la región ha explicado que las obras entre Plaza Elíptica y Conde Casal ya están ejecutadas en un 50%, toda vez que la tuneladora ‘Mayrit’ ha perforado con éxito los primeros 200 metros del túnel desde la nueva estación de Comillas. «Los tiempos son los tiempos y son relativos, pero la previsión para tener este tramo es a finales de 2027», ha señalado con cautela.

Asimismo, Rodrigo ha destacado que el tramo norte entre Mar de Cristal y Valdebebas ya cuenta con la licitación del proyecto y obra. Hay que recordar que en febrero se aprobó el estudio definitivo del trazado, que incluye seis estaciones para conectar Mar de Cristal con Valdebebas Norte pasando por Ifema Madrid, la futura Ciudad de la Justicia, el Intercambiador, el Hospital Isabel Zendal y la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Más de 8 kilómetros de línea que supondrá una inversión de 880 millones de euros.

Respecto al tramo sur, el más corto, el que unirá La Fortuna, en Leganés, con la estación de Cuatro Vientos de la Línea 10 (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur), el consejero regional ha anotado que se ha sacado a consulta pública y está a la espera de alegaciones. Será un trayecto de más de 4 kilómetros con una nueva estación que enlazará la L10 con Cercanías. Esta obra estará operativa en 2029.

«Nos queda sacar en un futuro, ya digo que no será ahora, el tramo comprendido entre Conde de Casal y Mar de Cristal», ha explicado Rodrigo respecto al único trayecto del proyecto que todavía sigue siendo una incógnita y que «se desarrollará en función de cómo se vayan ejecutando los tramos norte y sur».

Hay que recordar que la Consejería de Transportes e Infraestructuras suspendió a finales de 2023 la adjudicación del contrato para la licitación de la redacción del proyecto en este tramo central, que contará con una longitud de 8 kilómetros, seis paradas -Conde de Casal, Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo, Arturo Soria y Mar de Cristal- y enlace con las líneas 2, 4, 5, 7, 8, 9 de Metro.

Según se alegó entonces, se desistió de este contrato al no estar todavía suficiente y definitivamente definidos los otros tramos de la Línea 11 con los que debería conectar cada uno de los subtramos del tramo centro.

«Lo importante es que se haga metro, que se ejecuten las obras y que tengamos la posibilidad de hacer ese eje norte-sur que va a ayudar a descongestionar la línea 6, que es la más utilizada por los madrileños, y a seguir dando accesos a nuestro aeropuerto internacional», ha indicado Rodrigo.

El gran proyecto de la L11

La Línea 11 de Metro de Madrid, que comenzó siendo un ramal de dos estaciones entre Plaza Elíptica y Pan Bendito pasando por Abrantes, cruzará en un futuro cercano toda la ciudad para conectar Cuatro Vientos con Valdebebas gracias a 20 estaciones. Una obra faraónica que se está desarrollando por fases con una inversión de más de 2.500 millones de euros y que habilitará 33,5 kilómetros de red al suburbano.

El recorrido completo se va a poder hacer en una hora y seis minutos y se espera que de servicio a 900.000 personas. Va a conectar todas las líneas de Metro y va a enlazar puntos estratégicos de la ciudad como la estación de Atocha, el aeropuerto de Adolfo Suárez-Madrid Barajas o Valdebebas, y, por ende, llegando también al circuito de Fórmula 1 en Ifema Madrid.