Maersk, el gran rival de MSC en el mar, asegura su terminal de APM en Valencia hasta 2049

La segunda mayor naviera de contenedores del mundo, Maersk, se ha garantizado la presencia a través de su división de terminales APM en el mayor puerto de contenedores de España al menos hasta el año 2049. El gran rival del gigante MSC, precisamente el mayor cliente de los muelles valencianos y concesionario de una macroterminal con más de 1.000 millones de euros de inversión, ha logrado una ampliación al comprometerse a nuevas inversiones.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha aprobado la extensión por ocho años de la concesión de APM Terminals Valencia. A cambio la empresa portuaria se compromete a invertir 10,4 millones de euros en sus instalaciones, que se destinarán a mejorar la productividad, la eficiencia energética y la calidad ambiental de la terminal.

Con esta prórroga, la concesión, que se inició en 1999, se ampliará hasta el año 2049, alcanzando el máximo de 50 años de extensión ordinaria permitida por la legislación portuaria. La prórroga responde a las inversiones adicionales planteadas, que superan el 20% de la inversión inicialmente prevista en la concesión y cumplen los requisitos de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para este tipo de modificaciones sustanciales.

Electrificación del muelle

La principal inversión prevista por APM es la electrificación del Muelle de Levante mediante la instalación del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) de los cuatro que APM Terminals proyecta desplegar en Valencia que permitirá suministrar electricidad a los barcos mientras estén atracados y evitar así el uso de sus motores de fuel o diesel.

Esta primera fase incluirá el centro de entrega de energía y la subestación de transformación y conversión necesarias para su funcionamiento y con la ambición de APM Terminals de reducir un 70% las emisiones de sus operaciones en 2030, y ser neutra en 2040.

El proyecto de APM Terminals está incluido en la iniciativa OPS Valenciaport, liderada por la Fundación Valenciaport y cofinanciada por la Unión Europea a través del programa CEF Transporte.

El segundo apartado de las inversiones irá destinado a adaptar las defensas del Muelle de Levante para la operativa de buques de gran tamaño —E-class y EEE-class— que escalan en el marco de la Cooperación Géminis, una de las grandes alianzas navieras en la que participan Maersk y Hapag-Lloyd. Según APM esta actuación es clave para atender servicios Asia–Mediterráneo que realizan portacontenedores con un calado de hasta 16,5 metros.

«El respaldo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia a esta ampliación nos permite avanzar en inversiones que refuerzan la sostenibilidad y la capacidad operativa de la terminal, incrementando por consiguiente la competitividad del Puerto de Valencia que queda fortalecido como un enclave estratégico en las grandes rutas marítimas», ha señalado Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways, quien ha subrayado que los trabajos se planificarán para compatibilizar las obras con la actividad comercial de la terminal.

Inversión para atracar cruceros

En el consejo también se ha dado luz verde al inicio de la licitación de una cuantiosa inversión que asumirá la propia Autoridad Portuaria para mejorar la operativa de cruceros después de que se anulase la concesión de la terminal adjudicada a Baleària.

La actuación incluye la ejecución de las obras de adaptación del espigón Turia para atraque de cruceros en el Puerto de Valencia, una vez obtenido el informe técnico favorable de Puertos del Estado. Unos trabajos para unificar la zona donde operan actualmente Trasmed y Baleària con una inversión prevista de 46,3 millones de euros.

Otras concesiones

Precisamente la Autoridad Portuaria también ha aprobado modificaciones no sustanciales de diversas concesiones, como la ampliación de superficie de 41.602 metros cuadrados en la ampliación norte a Valencia North Terminal, la sociedad instrumental de MSC para la concesión de sus futura terminal.

También se autoriza la ampliación de 3.380 metros cuadrados en la ampliación sur del puerto al Real Club Náutico de Valencia. El Consejo ha aprobado la prórroga de un año de la concesión a la empresa Chema Ballester, así como a la concesión titularidad de Trans-Base Soler. Respecto a esta última concesión se ha acordado asimismo revertir a la Autoridad Portuaria de Valencia 28.155 metros cuadrados como consecuencia de la extinción parcial de la misma.