para qué sirve y por qué es crucial para conocer la verdad

Al menos 40 personas han fallecido tras el descarrilamiento registrado sobre las 19.45 horas del domingo, 18 de enero, de un tren Iryo 6189 en el que viajaban unas 300 personas y que cubría el trayecto Málaga-Puerta de Atocha, ocurrido en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz (Córdoba). Este hecho provocó que el vehículo invadiera la vía contigua y fuera golpeado por un segundo tren Alvia de Renfe que transitaba por ese punto.

La causa por la que descarrilaron tres vagones de un tren Iryo, todavía es una incógnita. En un mensaje en la red social X, el ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de «terrible» el impacto entre ambos trenes. En su intervención, descartó avanzar las causas del descarrilamiento que ha producido el posterior choque «porque no las conocemos». Será la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), un órgano dependiente del Ministerio, la encargada de determinar lo sucedido, que podría tardar más de un mes.

El ministro calificó de «raro», «tremendamente extraño» y «muy difícil de explicar» el accidente, al involucrar a un tren «prácticamente nuevo» y una vía recta «completamente renovada» desde el pasado mes de mayo, cuando finalizaron los trabajos de sustitución de los desvíos.

Qué es la caja negra que llevan los trenes

Ante este desconocimiento, los expertos y peritos acudirán a la caja negra de los trenes accidentados, que al igual que llevan, por ejemplo, los aviones se trata de un sistema instalado a bordo que recopila toda la información clave de la circulación ferroviaria.

Esto va desde las comunicaciones del maquinista con el centro de control, la velocidad del tren, el comportamiento del sistema de frenado y demás aspectos que son clave en la investigación de accidentes de este tipo. Son un dispositivo esencial en los análisis porque registra las velocidades alcanzadas, tanto máxima como media, el punto exacto del recorrido donde se produce cada evento y la hora a la que tiene lugar, además de captar frenazos bruscos.

Por qué es clave para la investigación

La caja negra de ambos trenes permitirá saber con precisión: a qué velocidad iban, si los sistemas de frenado actuaron correctamente, qué órdenes recibieron de la vía y qué hizo el maquinista en los segundos previos, algo esencial para aclarar si el origen fue fallo humano, técnico o de la infraestructura.

Por ejemplo, en el accidente de Angrois (Santiago, 2013), los datos de la caja negra permitieron probar que el tren circulaba muy por encima del límite y reconstruir la conversación del maquinista, lo que fue determinante en la investigación judicial.