Gremios del Caribe fijan prioridades a Elsa Noguera en Transporte: Canal del Dique, La Cordialidad y río Magdalena lideran agenda
📅 🕐 hace 5 min🔗 Fuente: eltiempo.com🕑 5 min de lectura
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La llegada de la barranquillera Elsa Noguera al Ministerio de Transporte despertó expectativas entre empresarios y dirigentes gremiales del Caribe, quienes consideran que su conocimiento de la región puede convertirse en un impulso para destrabar varios proyectos de infraestructura que permanecen pendientes desde hace años.
Representantes del sector productivo sostienen que la nueva ministra enfrentará el reto de acelerar inversiones clave para mejorar la competitividad del Caribe colombiano, fortalecer la conectividad logística y garantizar la continuidad de obras que consideran estratégicas para el desarrollo económico del país.
De acuerdo con información conocida por EL TIEMPO, entre las principales solicitudes figuran la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, el inicio de las obras del Canal del Dique, la continuidad del corredor Cartagena-Barranquilla, el fortalecimiento de la infraestructura portuaria y el avance del proyecto ferroviario que busca unir las principales ciudades de la costa.
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Canal del Dique, una de las obras más esperadas
Uno de los proyectos que concentra mayor atención es la Asociación Público-Privada (APP) del Canal del Dique.
Desde la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), seccional Norte, insistieron en la necesidad de garantizar los recursos comprometidos mediante vigencias futuras y agilizar el proceso de licenciamiento ambiental para evitar nuevos retrasos.
La iniciativa contempla la construcción de sistemas de esclusas y compuertas en sectores como Calamar y Puerto Badel, con el propósito de reducir las inundaciones, controlar la sedimentación y mejorar la conexión fluvial entre el río Magdalena y la bahía de Cartagena.
Para los gremios, la obra no solo tiene un impacto ambiental, sino que también representa un componente social al beneficiar a poblaciones históricamente afectadas por las crecientes.
Río Magdalena y acceso a los puertos
La recuperación del río Magdalena es considerada clave para el transporte multimodal del país. Foto:Archivo EL TIEMPO
Otra de las prioridades planteadas corresponde a la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena.
El proyecto, cuya estructuración quedó sin adjudicar en 2022, es considerado fundamental para consolidar un sistema de transporte multimodal que permita movilizar carga con menores costos y mejorar el acceso a los puertos del Caribe.
La inversión estimada supera los 1,5 billones de pesos y permitiría intervenir el tramo comprendido entre Barrancabermeja y Bocas de Ceniza.
Los empresarios advierten que la falta de una solución definitiva mantiene la incertidumbre sobre los dragados del canal de acceso al puerto de Barranquilla, situación que afecta la competitividad del sistema portuario.
A esta preocupación se suma la necesidad de recuperar los tajamares, fortalecer el dique direccional, garantizar el mantenimiento permanente del canal de acceso y definir un modelo de concesión que asegure su profundización.
La Cordialidad y la transición hacia Invías
Empresarios piden garantizar recursos para conservar el corredor Cartagena-Barranquilla. Foto:Ministerio de Transporte
La finalización anticipada del contrato de concesión Autopistas del Caribe y la entrega del corredor Cartagena-Barranquilla al Instituto Nacional de Vías (Invías) también figura entre las mayores preocupaciones del sector empresarial.
Los gremios consideran indispensable que el Gobierno garantice recursos suficientes para conservar la infraestructura mientras se estructura una nueva concesión por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Según explican, aún quedan pendientes cerca de 60 kilómetros de doble calzada entre el PR 75 y el peaje de Marahuaco, además de otros compromisos asociados con la operación integral del corredor.
También reiteran la necesidad de eliminar definitivamente el cobro por valorización asociado al proyecto.
Ferrocarril y aeropuerto, otros proyectos pendientes
La conectividad ferroviaria y portuaria hace parte de las prioridades planteadas al Ministerio. Foto:OINAC
Dentro de la agenda regional también aparece el corredor férreo que busca conectar Cartagena, Barranquilla y Santa Marta.
Para avanzar en esta iniciativa, los empresarios consideran prioritario financiar los estudios de factibilidad y acelerar los trámites ambientales e institucionales.
La infraestructura ferroviaria es vista como una alternativa para fortalecer el transporte de carga, dinamizar el turismo y mejorar la integración logística del Caribe.
En materia aeroportuaria, los gremios también plantean culminar las obras de modernización de la terminal aérea de Barranquilla y avanzar en la selección de un nuevo operador con capacidad técnica y financiera, mediante un esquema de iniciativa privada.
Noguera plantea trabajo conjunto y más participación privada
Elsa Noguera asumirá el MinTransporte con el reto de destrabar proyectos para el Caribe. Foto:Daniela García Casas.
En declaraciones conocidas por EL TIEMPO, Elsa Noguera aseguró que uno de los principales desafíos será conseguir recursos para ejecutar infraestructura en medio del complejo panorama fiscal que enfrenta el país.
Por ello, considera indispensable fortalecer los esquemas de alianzas con el sector privado para sacar adelante proyectos estratégicos.
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La ministra designada también señaló que iniciativas como la recuperación del río Magdalena, el Canal del Dique y la conservación del corredor La Cordialidad requieren una revisión técnica y financiera que permita reactivar inversiones y responder a las necesidades de las comunidades.
Asimismo, insistió en que cualquier proyecto de infraestructura deberá construirse con procesos de diálogo social que faciliten las licencias ambientales, las consultas previas y la apropiación de las obras por parte de la población.
Con una agenda cargada de desafíos, el sector productivo espera que el nuevo liderazgo en el Ministerio de Transporte permita acelerar proyectos que durante los últimos años permanecieron sin mayores avances y que hoy son considerados fundamentales para el crecimiento económico del Caribe colombiano.
