Shakira estrenará en agosto avenida en Barranquilla: así avanza la modernización de la calle 72; ‘superados los retrasos’
La calle 72, epicentro del comercio y la vida universitaria en el norte de la capital del Atlántico, atraviesa una metamorfosis estructural que busca devolverle el brillo perdido tras décadas de abandono.
Según el más reciente reporte entregado a EL TIEMPO por el secretario de Obras Públicas, Rafael Lafont, el proyecto de modernización registra un avance del 68 % a mediados de abril.
La meta es clara: entregar una vía completamente renovada que, por disposición de la administración distrital, será rebautizada como la Avenida Shakira, un nombre que simboliza la proyección internacional y el orgullo de la ciudad.
El proyecto contempla una recuperación total de 2.5 kilómetros de vía. Foto:Guillo González -Kronos
La intervención, que se extiende a lo largo de 2.5 kilómetros entre las carreras 38 y 60, no solo representa una mejora en la capa asfáltica, sino una reingeniería total del espacio público.
Con una inversión que ronda los 32.000 millones de pesos, el Distrito apuesta por un modelo de ciudad más amable con el peatón.
En conversación con EL TIEMPO, Lafont dijo que la obra es una respuesta al deterioro que ahuyentaba a los clientes: «El año pasado se dispuso modernizar la calle 72, estaba prácticamente en mal estado, el comercio había bajado mucho, la vía se estaba deteriorando y los andenes prácticamente no existían«.
Un cronograma de entregas para reactivar el sector
A pesar de que las proyecciones iniciales apuntaban a una entrega para finales de 2025, la complejidad técnica de intervenir una de las arterias más antiguas de la ciudad obligó a ajustar el calendario. No obstante, el secretario dio un parte de tranquilidad sobre el ritmo actual de los trabajos.
«Este fin de mes, se entregarán los tramos entre las carreras 41 y la carrera 43 y entre la carrera 58 y la carrera 54. Esos son otros 800 metros. Sumado a los 900 anteriores ya serían 1.700 metros terminados. Faltarían por terminar 800 metros para llegar a los 2.500, o sea a los dos kilómetros y medio», detalló Lafont.
A finales de abril, el Distrito entregará 800 metros lineales adicionales de vía terminada. Foto:Guillo González -Kronos
El cronograma para el mes de mayo ya está trazado. El funcionario explicó que durante la primera quincena del próximo mes se tiene previsto habilitar la calle 72 entre carreras 43 y 44, así como el segmento entre las carreras 46 y 47. Actualmente, las cuadrillas también trabajan intensamente en el tramo de la carrera 54 a la 50, y se preparan para iniciar labores entre la carrera 50 y la 49C. «O sea que ya prácticamente faltarían como unas dos cuadras pequeñas o tres por intervenir. Tenemos hasta el 30 de agosto de este año para la entrega final, y yo pienso que hemos recuperado el tiempo», aseguró el secretario.
El fin de los «parqueos atravesados» y el rescate del peatón
Antes de la intervención, la calle 72 era un escenario de caos vehicular. El diagnóstico de la Secretaría de Obras era crítico: los vehículos parqueados en diagonal no dejaban espacio para que los ciudadanos caminaran con seguridad. La nueva Avenida Shakira propone un cambio en el uso del suelo urbano.
Uno de los cambios más drásticos ha sido la modificación de las zonas de estacionamiento. Tradicionalmente, los carros parqueaban de forma oblicua, lo que obligaba a los conductores a realizar maniobras de reversa peligrosas que interrumpían el flujo de las 12 líneas de buses que circulan por la zona.
«Los parqueaderos ahora son en forma longitudinal, de tal manera que quedaran parqueaderos y a la vez también unos andenes amplios para que los peatones pudieran andar, con sus rampas de acceso para personas en condición de discapacidad«, explicó el secretario al corresponsal de EL TIEMPO.
Lafont fue enfático en que esta redistribución se realizó exclusivamente sobre el espacio público: «Cuando hacemos el cambio de los parqueaderos, estamos trabajando en espacio público, no hemos tocado para nada ningún espacio privado, solamente el espacio que le pertenece a la ciudad, a los peatones y a todos».
Las causas de los retrasos
La ejecución de la obra no ha sido sencilla. Al tratarse de una vía con más de 50 o 60 años de antigüedad, los ingenieros se encontraron con un subsuelo lleno de sorpresas y deficiencias técnicas que no estaban documentadas en los archivos oficiales de las empresas de servicios públicos.
Redes de acueducto y alcantarillado de más de 50 años de antigüedad han sido restituidas. Foto:Guillo González-Kronos
Según conoció EL TIEMPO, el principal obstáculo fue el hallazgo de tuberías que no figuraban en ningún registro.
«Hubieron muchos problemas. Habían muchas tuberías viejas que no aparecían en los planos, en las bases de datos de las empresas de servicio. Es una vía bastante vieja y de pronto no hay récord de las primeras tuberías que metieron», relató Lafont.
Para la administración, era inviable realizar una inversión millonaria en pavimento nuevo sin asegurar la estabilidad de las redes subterráneas. «Todo eso había que reemplazarlo porque no podíamos arriesgarnos a arreglar y que después se estallara un tubo de esos. Entonces todo es totalmente nuevo con los materiales modernos que hay ahora», añadió.
Aspecto general de uno de los tramos de la calle 72 donde avanzan las obras de renovación. Foto:Alcaldía
Además de los imprevistos bajo tierra, el proyecto ha tenido que sortear retrasos en la cadena de suministros debido al auge constructor en la región. «A veces los pedidos de loseta se demoran o vienen incompletos, la alerta, la guía… y con un solo tipo de loseta que no venga en el pedido, a veces nos atrasa el tramo», puntualizó el funcionario.
No se detiene el tráfico
A diferencia de otros proyectos donde se opta por el cierre total de la vía, la modernización de la calle 72 se ha ejecutado manteniendo el tránsito de vehículos, lo que representa un reto logístico adicional para los contratistas y una molestia temporal para los comerciantes que el Distrito busca mitigar.
Lafont describió a EL TIEMPO la complejidad de la operación: «Aquí se trabaja sobre el tráfico. No es lo mismo cuando tú cierras todo y te olvidas de la vía, aquí hemos tenido que cerrar tramos temporalmente mientras se funde concreto o se retira material, quizá por dos o tres horas, y volver a abrir«.
Los diseños de la intervención de la calle 72. Foto:Alcaldía
A pesar de las incomodidades, el secretario confía en que el resultado final compensará la espera. «Cuando ya termine este mes y vean kilómetros setecientos terminados, se darán cuenta que el trabajo valió la pena la espera. Ya estamos en la línea de aprendizaje y lo vamos a hacer más rápido sin molestar tanto a los comerciantes«.
El empalme hacia el Gran Malecón
La visión del proyecto no termina en la carrera 60. El objetivo final es que la Avenida Shakira sea el puente de conexión principal entre el norte de la ciudad y el río Magdalena, integrando los sectores comerciales con el atractivo turístico más importante de Barranquilla.
«El otro tramo iría hasta la Vía 40. Es un kilómetro adicional que el alcalde Alejandro Char también ya está comprometido a hacer y tiene los recursos. Con este contrato actual es posible que avancemos unas tres cuadras más, pero el resto sería una licitación pública para llegar hasta la Vía 40 y empalmar con la doble calzada que llega desde la 72 hasta el Gran Malecón«, reveló Lafont a EL TIEMPO.
Por ahora, la prioridad absoluta es finalizar los 2.5 kilómetros de la primera etapa. El Distrito confirmó que se encuentra al día con los pagos al contratista, lo que garantiza que la maquinaria no se detenga.
Con la renovación de la calle 72, la ciudad no solo rinde homenaje a su artista más internacional, sino que da un paso firme hacia la recuperación de su patrimonio urbano que durante décadas estuvo en el abandono.
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Le tengo el remedio. Foto:
Fuente de TenemosNoticias.com: www.eltiempo.com
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