Los gigantes de los viajes compartidos, Uber y Lyft, han anunciado que abandonarían Minneapolis si se aprobara un proyecto de ley que incluyera un salario mínimo para los conductores. A principios de esta semana, ambas compañías enviaron mensajes a sus clientes pidiéndoles que presionaran al alcalde y a los miembros del concejo para oponerse a esta política. Ayer (17 de agosto), el concejo municipal votó 7-5 a favor de aprobar la ordenanza que Uber y Lyft se oponen firmemente. Si la propuesta se convierte en ley en enero, ambas compañías han dicho que se verían obligadas a reducir drásticamente sus operaciones o abandonar por completo la ciudad.
Una parte fundamental del proyecto de ley es garantizar un salario mínimo de $15 por hora para cualquier conductor cuyo viaje tenga origen en Minneapolis. También se espera que las grandes empresas de viajes compartidos sean responsables, exigiéndoles que proporcionen plazos más largos y más explicaciones cuando los conductores sean desactivados o despedidos. Además, se pretende eliminar el uso de tarjetas de regalo que no sean emitidas por las empresas de viajes compartidos, para facilitar el seguimiento de los pasajeros.
Este impulso a nivel de la ciudad llega apenas unos meses después de que Tim Walz, gobernador de Minnesota, vetara en mayo un proyecto de ley similar que había sido aprobado por ambas cámaras de la legislatura estatal, después de que Uber y Lyft amenazaran con retirarse. En su lugar, Walz firmó una orden ejecutiva que establece un comité de recomendaciones, cuyos hallazgos se darán a conocer en enero.
Ahora el proyecto de ley está en manos del alcalde para su firma. Jacob Frey, el alcalde demócrata de Minneapolis, quien había solicitado al concejo que retrasara la votación para tener más tiempo para revisar la ordenanza, tiene el derecho de vetar el proyecto de ley. Aún no está claro cuál es su posición.
Citables: Debate a favor y en contra de la propuesta de Minneapolis por parte de Lyft y la ciudad
Los autores de la ordenanza escribieron en un artículo de opinión en el Star Tribune el 14 de agosto: «En este momento, miles de trabajadores de Minneapolis no pueden pagar el alquiler y mantener a sus familias debido a la competencia entre las grandes empresas de viajes compartidos Uber y Lyft. Estos trabajadores se organizaron y llevaron su propuesta al Ayuntamiento: aprobar una ordenanza que garantice un salario mínimo y derechos básicos de los trabajadores para los conductores de viajes compartidos».
En una carta del 15 de agosto (pdf) dirigida al concejo municipal de Minneapolis, el jefe de política de Lyft, Jeremy Bird, escribió: «Esta propuesta en particular, que refleja una falta de consideración de los datos o un compromiso sincero con los participantes de la industria, no es una solución viable. Haría que las tarifas para los pasajeros fueran demasiado altas, reduciría significativamente las ganancias de los conductores al reducir el número de viajes y, en última instancia, crearía un riesgo demasiado grande de seguridad para los pasajeros para que Lyft pueda operar en Minneapolis».
Proyecto de ley de servicios de transporte compartido de Minnesota, en cifras
$1.40 por milla y 51 centavos por minuto: Cuánto ganarían los conductores de viajes compartidos según el proyecto de ley. O $5, lo que sea mayor.
80%: Porcentaje de las tarifas que recibirá el conductor cuando se cancele un viaje, según el proyecto de ley. También es el porcentaje de un recargo que recibirá el conductor.
700: Correos electrónicos que Uber dijo que los conductores enviaron ayer (17 de agosto), algunos días después de que Uber les instara a ponerse en contacto con el alcalde y el concejo municipal para pedirles que se opusieran a la medida. La compañía no reveló el contenido de los correos electrónicos.
9: Mayoría necesaria para que el proyecto de ley anule el veto del alcalde.
Lugar de interés: California
En 2020, el CEO de Uber, Dara Khosrawshahi, advirtió que la compañía cerraría temporalmente en California después de no lograr apelar un fallo que requería la reclasificación inmediata de sus conductores como empleados a tiempo completo. Sin embargo, no tuvo que cumplir su amenaza. Los esfuerzos de lobbying de la compañía para aprobar la Proposición 22, una propuesta de ley que permite a las empresas clasificar a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados, tuvieron éxito y desde entonces ha sido promulgada como ley.
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Fuente de TenemosNoticias.com: qz.com
Publicado el: 2023-08-18 05:59:00
En la sección: Quartz