Olvida los teléfonos inteligentes espiados y los relojes inteligentes vigilados. Los automóviles modernos y conectados son «la peor categoría oficial de productos para la privacidad que hemos revisado», concluyó Mozilla después de estudiar dos docenas de marcas. La pelea por la igualdad salarial continúa. Mozilla, la organización sin fines de lucro detrás del navegador de código abierto Firefox, reveló ayer (6 de septiembre) que «todas las marcas de automóviles que examinamos recopilan más datos personales de los necesarios y utilizan esa información para algo que no es operar su vehículo ni gestionar su relación con usted». Y el 84% de los automóviles vendidos o compartidos compartieron los datos personales que recopilaron, según Mozilla. Ninguna de las 25 computadoras vulnerables sobre ruedas evaluadas cumplían con los Estándares Mínimos de Seguridad de Mozilla, porque la organización sin fines de lucro no pudo determinar si alguna de ellas mostraba una faceta básica de seguridad: el cifrado de toda la información personal que se encuentra en el sistema del automóvil. Mozilla, una comunidad de software gratuito fundada en 1998 por miembros de la empresa de servicios informáticos Netscape, revisa una amplia variedad de productos en relación con su privacidad de datos. Los automóviles se desempeñaron mal incluso en comparación con las aplicaciones de salud mental, una categoría de productos que no cumple con los parámetros de privacidad de manera miserables. Mozilla solo planteó alarmas de privacidad para dos tercios de las aplicaciones que revisó. Los automóviles están recopilando todo tipo de datos de todas partes. Los automóviles no solo recopilan datos relacionados con el automóvil como el kilometraje y la geolocalización, sino que también recopilan, almacenan y comparten información sobre los pasajeros, los peatones en las cercanías y más. También tienen acceso a varios tipos de información, incluidos dispositivos conectados (léase: teléfonos) y aplicaciones como Google Maps. Un puñado de automóviles, incluidos Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet, KIA y Nissan de GM, recopilan información genética. Algunas empresas utilizan datos para inferir más información. Nissan y Kia, por ejemplo, afirman de manera escalofriante que pueden evaluar detalles sobre la «actividad sexual» y la «vida sexual» de una persona, respectivamente. Datos clave: el informe de privacidad de Mozilla para automóviles inteligentes. 84%: La proporción de marcas de automóviles que dicen poder compartir datos personales con proveedores de servicios, intermediarios de datos y otras empresas. 76%: La proporción de políticas de privacidad que afirman que pueden vender datos personales. 56%: La proporción de marcas de automóviles encuestadas que dicen poder compartir información personal con el gobierno o agencias de aplicación de la ley en respuesta a una «solicitud», ni siquiera una orden judicial legítima. Hyundai dice explícitamente que cumplirá con «solicitudes legales, ya sean formales o informales». 92%: La proporción de marcas de automóviles que no otorgan a todos los conductores el derecho a eliminar sus datos personales. Solo dos, Renault y Dacia, propiedad de la misma empresa matriz, otorgaron a los conductores ese derecho. 12: El número de políticas de privacidad verbosas emitidas por Toyota, el máximo entre todas las marcas que estudió Mozilla. 6: El número de compañías de automóviles que afirman poder recopilar «información genética» o «características genéticas». 600 horas: El tiempo que Mozilla pasó estudiando las prácticas de privacidad de las marcas de automóviles, tres veces más que el tiempo por producto que generalmente necesitan sus investigadores. Empresa de interés: Tesla. Incluso en un mar de violadores de la privacidad, el fabricante de automóviles más valioso también fue el más oscuro de todos. Tesla falló en todos los criterios de evaluación: uso de datos, control de datos, historial, seguridad e inteligencia artificial (IA). Fue el único fabricante de automóviles al que Mozilla le dio la etiqueta de «IA no confiable». Dado que su piloto automático impulsado por IA ha estado involucrado en varios accidentes, incluso mortales, y ha sido objeto de un escrutinio regulatorio severo en todo el mundo, la etiqueta parece justa. Tesla es solo el segundo producto en obtener todas las «pobres en privacidad» de Mozilla. El primero fue un chatbot de IA que Mozilla revisó en abril. Sin embargo, hay un punto positivo solitario. Tesla dice claramente en su documentación de privacidad que no venderá ni alquilará la información personal de las personas a terceros. Tesla también podría haber ayudado permitiendo a los conductores «optar por no participar» y desactivar la conectividad. Pero eso es un punto discutible, porque Tesla también dice que sus autos prácticamente no tendrán uso sin conectividad, perdiendo funcionalidad para actualizaciones a través de aire, servicios remotos, interacciones con aplicaciones móviles y funciones en el automóvil como búsqueda de ubicación y radio por Internet. Según la empresa, Tesla «no podrá conocer ni notificarle problemas aplicables a su vehículo en tiempo real». Citable: la privacidad ocupa un lugar bajo en la lista de compras de automóviles. «Las personas no comparan los automóviles con base en su privacidad. Y no se espera que lo hagan. Eso se debe a que hay muchos otros factores limitantes para los compradores de automóviles. Como el costo, la eficiencia de combustible, la disponibilidad, la confiabilidad y las características que necesita. Incluso si tuviera los fondos y los recursos para comparar los automóviles en función de su privacidad, no encontraría muchas diferencias, porque según nuestra investigación, ¡todos son malos!» – Fundación Mozilla, que pone la responsabilidad en las compañías de automóviles para detener sus programas de «recopilación masiva de datos».
Fuente de TenemosNoticias.com: qz.com
Publicado el: 2023-09-07 07:46:00
En la sección: Quartz