Aston Martin arrebat a Dan Fallows a Red Bull para que construyese un coche con el que luchar por las victorias. El discpulo del genial Adrian Newey contaba con tanto prestigio en el paddock que su fichaje levant enormes expectativas dentro del equipo de Lawrence Stroll. De hecho, desde la flamante fbrica de Silverstone se perciba cierta impaciencia ante la primera creacin completa de Fallows, que el ao pasado no pudo participar del diseo desde cero. Esa cuenta atrs termin ayer, cuando el director deportivo de Aston Martin present el AMR-24, el monoplaza con el que Fernando Alonso pretende presentar batalla a la mismsima Red Bull.
Fallows se enfrentaba a un doble desafo para este Mundial 2024. En primer lugar, deba mejorar el rendimiento en los circuitos de alta velocidad, como Monza o Spa, generando mayor carga aerodinmica y aumentando la velocidad punta. En segundo lugar, el nuevo concepto del monoplaza tendra que facilitar su propia evolucin a lo largo del ao. Es decir, Aston Martin habra de anticiparse en la carrera por el desarrollo, perdida ante Mercedes, Ferrari y McLaren a lo largo de 2023, cuando pas de seis podios casi consecutivos a desplomarse hasta la zona baja.
Con estas dos prioridades sobre la mesa, en un clima de optimismo generalizado, Aston Martin ofreci a primera hora de ayer las primeras imgenes de su monoplaza, que horas ms tarde ya rod sobre el asfalto de Silverstone. «El AMR24 ha funcionado muy bien y sin problemas durante todo el da. Ha sido rodaje fructfero, con la oportunidad de conseguir algunos datos durante los 200 km», valor Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, sobre el mencionado filming day.
Tras un primer vistazo a las maquetas presentadas por vdeo, la mayora de analistas concluyeron que el AMR-24 no presentaba novedades radicales respecto a 2023. En primer lugar, por la propia estabilidad del reglamento tcnico, que restringe la creatividad de los ingenieros. En segundo trmino porque muchos cambios no pueden percibirse a simple vista, dado que se montan en zonas del coche inaccesibles a las cmaras.
Pontones flotantes
En cualquier caso, el lateral del coche presentaba una llamativa reduccin en las tomas de admisin. Unos pontones diminutos, que algunos se apresuraron a calificar como flotantes, en la lnea de lo mostrado el ao pasado por Red Bull. Al minimizar esta entrada de aire tambin se reduce la refrigeracin del motor, aunque Aston Martin confa en no poner en riesgo la fiabilidad de su propulsor Mercedes.
Otras medidas aerodimmicas que concitaron la atencin fueron el remate del alern trasero, con un diseo bastante arriesgado, y el morro, ms estrecho y notoriamente ms corto que el de 2023. Esta nariz termina ahora a una mayor altura del suelo, por lo que el AMR-24 debera ganar en flexibilidad y en una mejor canalizacin del aire.
Segn aclar el propio Fallows, el AMR-24 renovar tambin por completo su fondo plano y el difusor trasero. Por no mencionar los cambios en la suspensin, donde ahora se utilizar una varilla de empuje tanto en la parte delantera como en la trasera, siguiendo el camino marcado por Red Bull. Este aspecto es otra novedad respecto a 2023, cuando la escudera de Silverstone se vio obligado a usar varilla de traccin en la parte trasera, dado que Mercedes, su proveedor, se haba decantado por este sistema.
El dficit ante McLaren
De este modo, parece claro que Fallows ha exprimido el reglamento para multiplicar las prestaciones en pista. Tambin en las sesiones de clasificacin, donde Aston Martin no pudo extraer el mximo potencial de sus neumticos. Ahora bien, retorcer la norma, siguiendo algunas pautas de su maestro Newey, puede no ser suficiente para un equipo que hace tres meses perda tres dcimas por vuelta ante McLaren en la Q3 del GP de Abu Dhabi. Aunque las evoluciones de Fallows parezcan hoy atractivas, pronto sern examinadas ante las de Red Bull, Mercedes o Ferrari.
Y es que de lo que suceda en la primera mitad del campeonato depender no slo la suerte del equipo dirigido por Mike Krack, sino el futuro del propio Alonso. Porque en caso de que no se cumplan las expectativas, el asturiano, que cumplir 43 aos el prximo 29 de julio, podra plantearse la retirada. «Es una decisin que he de tomar conmigo mismo, porque si me comprometo durante los prximos aos de mi vida entregar a ese equipo el 100% de mi tiempo. Una vez que tome esa decisin, quiero sentarme con Aston Martin, y decir, ‘vale, he decidido esto y me encantara continuar con este proyecto'», revel ayer el bicampen mundial.
A tenor de estas palabras, su compromiso con Aston Martin se antoja prioritario. Sin embargo, si algo ha enseado la historia del Gran Circo es que los vnculos emocionales pueden extinguirse de un plumazo. Especialmente si entran en juego otras variables. Como las que ayer mismo se encarg de airear su propio agente Flavio Briatore, que publicit publicitar un encuentro informal en Mnaco con Toto Wolff, team principal de Mercedes. Preguntado por este tema, Alonso se mostr lapidario: «Sobre el tema de Mercedes, nada, nada de nada».
Fuente de TenemosNoticias.com: www.elmundo.es
Publicado el: 2024-02-12 19:08:43
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