En las tres ltimas carreras ha mostrado una total adaptacin al coche, extrayendo su potencial y mejorando mucho los sbados. «Ahora depende de m ponerme al da», admite Leclerc.
El mero hecho de acabar de una vez por todas con la racha de Red Bull, vencedor de las 14 primeras carreras del Mundial, supona un xito en s mismo para Ferrari, que festej como mereca la victoria de Carlos Sainz en Singapur. Los acordes de Ciao, Ciao, la cancin favorita de sus mecnicos, volvieron a atronar en el garaje rojo en honor del espaol, autor de un fabuloso fin de semana. Dominador desde el viernes, autor de la pole, elegido mejor piloto del domingo en la votacin popular, Sainz expuso en Marina Bay todos sus argumentos para convertirse en el autntico lder del equipo.
Tras las vacaciones de agosto, Carlos ha protagonizado un indiscutible paso al frente ante Charles Leclerc, quien debi resignarse a un papel secundario en las intrincadas callejuelas de la ciudad-estado. Con la misma estrategia, el monegasco cedi en la meta 21 segundos frente al vencedor. Un abismo que evidencia el estado de gracia de Sainz.
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En las tres ltimas carreras, desde el regreso de las vacaciones, ha sumado 50 puntos, 26 ms que su compaero, a quien ya aventaja en el Mundial con cierta comodidad (142-123). Aunque ms all de los nmeros, Sainz puede presumir de un factor desequilibrante: su capacidad para extraer el mximo potencial del coche. Justo cuando Max Verstappen ha bajado el listn y se ha puesto a tiro, ha sido l y no Leclerc, quien comanda las operaciones.
«Lo hablamos en el ‘briefing'»
El monegasco, nada ms caer la bandera a cuadros, envi su felicitacin por radio – Grandissimo, Carlos! – antes de lanzarse a por el sincero abrazo. Por primera vez en dos aos y medio de febril pulso interno, Leclerc haba consagrado sus esfuerzos en favor de un bien mayor. «Fue algo totalmente normal, que hablamos en el briefing previo. Saba que llegara mi momento defenderle, tanto al comienzo como ms tarde, cuando ya me avisaban de que Mercedes se acercaba rpidamente», reconoci el ex piloto de Alfa Romeo.
«Desde esta maana, las cosas haban quedado muy claras: el plan era que yo no luchase por la victoria. Adems, a ltima hora decid cambiar y salir con blandos para controlar a George Russell durante el primer relevo», detall. Segn algunas estimaciones, su postrera defensa ante el britnico ofreci nueve dcimas de oxgeno a Sainz. Un factor decisivo cuando la victoria se decide por tan slo 81 centsimas.
Asimismo, Leclerc se felicit de la «buena gestin gestin de carrera» de su equipo, tan acostumbrado ltimamente a perder el rumbo en los instantes cruciales. Transcurridos 14 meses desde el ltimo triunfo (GP de Austria 2022), no cabe duda de que Ferrari rindi a la altura de las circunstancias en Singapur, manejando cada situacin como corresponda. Con la estrategia y con la dichosa degradacin de los neumticos. Aunque por encima del resto, claro est, destac Sainz.
«Es genial que se encuentre tan bien, porque tambin me ayuda a entender algo ms mi estilo de conduccin. Ahora depende de m ponerme al da», concedi Leclerc, asombrado por el sensacional rendimiento del ’55’ durante las ltimas citas. A su regularidad en Zandvoort y al podio de Monza, forjado a base de coraje, se suma esta exhibicin de temple y control mental en Marina Bay.
Por primera vez desde su llegada al Gran Circo en 2015, lider una carrera de principio a fin. De hecho, slo la vuelta rpida de Lewis Hamilton (1:35.867) ech por tierra sus opciones de Grand Chelem, el honor que distingue al autor de un fin de semana perfecto. Tras pasar por la bandera a cuadros, Carlos dirigi su primer mensaje de radio a Frdric Vasseur, team principal, y Riccardo Adami, ingeniero de pista: «Vamos, Fred! Vamos, Ricky! Es mi primera smooth operation con Ferrari».
A slo 67 milsimas
Habitualmente comedido, Sainz se mostr esta vez exultante en el podio junto a Vasseur, empeado en vaciarle la botella de champn por la espalda. Con su primer triunfo como general manager, el francs tambin mostr un jbilo desbordante durante la fiesta posterior a la tradicional foto junto al garaje. «Ha sido una actuacin magistral de Carlos, controlando siempre la situacin. Especialmente durante las ltimas vueltas, cuando se asegur de que Lando Norris tuviera DRS para defenderse de Russell», analiz el hombre que ha tomado el relevo de Mattia Binotto.
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Lo cierto es que Sainz, siempre astuto para leer las carreras, ha sabido adaptar mejor su estilo de conduccin al SF-23 frente a un Leclerc con notorias dificultades de subviraje. A bordo de ese monoplaza por momentos imprevisible, Carlos tambin ha multiplicado su rendimiento a una vuelta, su principal taln de Aquiles desde que aterriz en Maranello. Aunque de momento, tras 15 carreras, Leclerc an domina 8-7 los sbados, con un estrechsimo margen de 67 milsimas de promedio.
Ahora, con siete carreras an por delante, Sainz debe refrendar este xito para acabar el Mundial por delante de Leclerc, un hito que ya logr en 2021. Asimismo, la plana mayor de la Scuderia seguir pendiente del segundo puesto del Mundial de Constructores, donde ahora cuenta con 24 puntos menos que Mercedes. Si Red Bull, penalizado en Singapur por la nueva directiva de la FIA, sigue sufriendo en Suzuka, Ferrari an puede luchar por ms victorias en 2023. Y lo que es an ms importante: soar con un monoplaza dominante para el prximo Mundial.
Fuente de TenemosNoticias.com: www.elmundo.es
Publicado el: 2023-09-17 19:00:22
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