F1: Padrinos, academias y dinero: el difcil camino hacia la Frmula 1: «Es el deporte ms injusto» | elmundo.es

Dos espaoles, Mari Boya y Pepe Mart, pugnan por ascender hacia el Mundial. «O el jefe de un equipo se enamora de ti o tu padre es millonario», resume Dani Juncadella, que se qued a un paso

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Me cost asumir que no correra en la Frmula 1, renunciar a ello, buscar otro camino. Pero llega un punto en el que tienes que saber cul es tu sitio, reconoce Dani Juncadella, el ltimo piloto espaol en estar a un paso del Mundial. En las categoras inferiores acumul ttulos -Frmula 3 y Gran Premio de Macao-, en 2014 fue piloto reserva de Force India y al ao siguiente estuvo a punto de debutar en el campeonato. Le falt un padrino o un patrocinador. Y su sueo de infancia se esfum. Hoy es piloto de Mercedes en carreras de resistencia y de turismos y su historia es el mejor ejemplo de que la meritocracia no decide quin llega al Gran Circo.

Los 20 pilotos que este domingo disputarn la carrera en Canad (20.00 horas, DAZN) tienen aptitudes para estar donde estn, pero varios de ellos ascendieron gracias a sus familias y sus carteras. Hay dos caminos: que el jefe de un equipo de Frmula 1 se enamore de ti, de tu manera de pilotar, de tu profesionalidad por lo que has hecho en categoras inferiores o que tu padre sea multimillonario o una persona con influencia, explica Juncadella, que ejemplifica esa dificultad para escalar en el brasileo Felipe Drugovich. El ao pasado arras en la Frmula 2, pero no recibi el contrato que tiene, por ejemplo, su ex rival Logan Sargeant, cuarto el ltimo curso en la antesala de la Frmula 1.

Mirando a Espaa, en la era post-Fernando Alonso han conseguido debutar Jaime Alguersuari, Carlos Sainz y Roberto Merhi mientras no lo lograban Juncadella o Dani Clos. A la espera est, de momento, lex Palou. El automovilismo es el deporte ms injusto que hay. El talento ayuda, genera posibilidades, pero es ms importante el presupuesto que puedes generar y tambin influyen los equipos en los que corres en categoras inferiores, comenta Facundo Regalia, ex piloto argentino, que tambin fue probador de Force India en 2014 y se qued sin estreno oficial. Me falt ese paso: que alguien apostara por m. Llegu a reunirme con la entonces presidenta de Argentina,Cristina Kirchner, fui a Dubai para conocer a Diego Armando Maradona porque estaba interesado, visit muchas empresas, pero al final nadie dio el paso, rememora.

Lo primero, mejorar

Por eso Regalia es ahora manager de pilotos y dirige la carrera de chavales que aspiran a la Frmula 1, como Mari Boya, uno de los dos pilotos espaoles en la Frmula 3 -junto a Pepe Mart-. Cmo ayudarles? Lo primero es mejorar su conduccin, guiarles en el trabajo fsico y mental. Por ejemplo, estamos instalando un simulador en casa de Mari para que pueda trabajar en todo momento. Luego est el trabajo con los patrocinadores. En Espaa ahora mismo hay camino porque hay un Gran Premio, dos pilotos muy destacados en la Frmula 1… es un reto, pero debemos encontrar empresas interesadas, finaliza Regalia e incide en una mxima: al piloto joven no le puede vencer el pesimismo. Llegar es difcil, pero hay que intentarlo siempre, comenta.

En su mente que Boya alcance la Frmula 1 en 2026. Antes debe subirse a podios en la Frmula 3 -de momento lleva un sexto puesto como mejor resultado- y convencer alguno de los equipos de la categora reina, que mayoritariamente tienen academias de pilotos. Me he dado cuenta que todo lo que he ganado en el karting ya no sirve absolutamente de nada. Tengo que destacar en la Frmula 3 y hacerme un hueco en una escuela este ao o el siguiente, reconoce el propio Boya, de 19 aos, con una claridad asombrosa sobre su trayectoria. Mi meta es la Frmula 1 y hasta que vea que realmente es imposible luchar a tope por llegar. Si no, espero ser piloto profesional, de resistencia, de lo que sea, aade.

Nacido en Les, en la Val d’Aran, muy cerca de la frontera con Francia, todos los nios de su zona se dedicaban a esquiar y hacer montaa, pero l siempre estuvo entregado al motor. Tanto que a los cinco aos le cambiaron el chupete que no soltaba por una moto de trial. Tanto que no se perda una carrera de Fernando Alonso en Ferrari e insista en ir al karting, aunque quedara lejos de casa. Como campen de Espaa de karts en varias categoras se gan una beca para vivir y entrenar en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat y poco a poco ascendi hasta el punto actual: est a dos pasos de la Frmula 1. Pero qu dos pasos. No soy un iluso, s que hay 20 asientos y que quiz no llegue. Pero tambin s que si me dan la oportunidad puedo hacerlo, finaliza Boya.