Adiós a Zity: el servicio de ‘car-sharing’ de Renault deja de operar en Madrid el 21 de mayo

Zity by Mobilize, la plataforma de carsharing de Renault Group, ha anunciado el cese definitivo de sus operaciones en Madrid a partir del 21 de mayo, poniendo fin a una actividad iniciada en 2017 y cuya salida ya había sido anticipada por el grupo el pasado año.

«Hoy te escribimos con una mezcla de tristeza y gratitud para compartir una noticia importante: hemos tomado la difícil decisión de finalizar nuestro servicio de carsharing free-floating Zity by Mobilize en Madrid«, reza el comunicado publicado en su página.

Esta decisión se enmarca en el proceso de reorganización emprendido por Renault tras la llegada de su nuevo consejero delegado, François Provost, que ha implicado la integración del negocio de soluciones de recarga eléctrica y movilidad compartida, Mobilize Beyond Automotive, en el área de operaciones comerciales liderada por el chief growth officer, Fabrice Cambolive. Dentro de estos cambios también se contempla la desaparición de la marca Mobilize, creada en 2021 para diversificar la actividad del grupo más allá de la fabricación de vehículos, bajo cuyo paraguas se desarrolló el cuatriciclo eléctrico Mobilize Duo.

En este contexto, Renault ha decidido interrumpir determinadas actividades de Mobilize Beyond Automotive, como el carsharing, debido a unas perspectivas de rentabilidad financiera limitadas y a su escasa sinergia con el negocio principal. Como resultado, tanto el servicio de Zity —tras su retirada previa en Milán— como proyectos asociados como el Mobilize Duo quedarán suspendidos.

Así, el cuatriciclo eléctrico Duo y el servicio de car-sharing Zity en las ciudades de primero Milán y ahora Madrid quedarán suspendidos. En España, la entidad fue propiedad en un 50% de Ferrovial hasta 2023, cuando vendió su participación a Renault.

La rentabilidad del ‘car-sharing’

Zity by Mobilize llegó a superar los 800.000 usuarios en Madrid y a registrar más de 10 millones de alquileres, evitando la emisión de cerca de 9.000 toneladas de CO?, según la compañía. No obstante, pese a su expansión inicial —con presencia también en París y Lyon—, el modelo arrastraba dificultades para alcanzar la rentabilidad.

El carsharing, presente en 24 municipios en España, se ha consolidado como una alternativa de movilidad compartida y eléctrica frente al vehículo privado, aunque los elevados costes de mantenimiento de las flotas siguen presionando la viabilidad del negocio. Todo ello, pese a que el sector incrementó su facturación un 282,3% entre 2020 y 2024, según el último barómetro de la Asociación del Vehículo Compartido en España.

En el caso de Zity, la filial española —dirigida por Rosa Campos—La explosión del carsharing: Medio millón de personas se mueven por España con sólo 4.000 vehículos registró pérdidas de 1,42 millones de euros, de acuerdo con las cuentas depositadas en el Registro Mercantil y revisadas por elEconomista.es. Aunque logró reducir sus números rojos en un 93%, Renault Group ha optado por cerrar esta división al considerar que presenta «perspectivas de rentabilidad financiera limitadas».

Zity formaba parte de la Asociación del Vehículo Compartido en España, junto a otros operadores como Wible, Free2Move, Voltio, Guppy y Getaround, que en conjunto concentran cerca del 90% del mercado nacional.

La compañía ha comunicado que su servicio estará disponible hasta las 23:59 horas del 21 de mayo de 2026, fecha límite también para utilizar cualquier saldo activo en la cuenta de usuario; tras la finalización de la actividad, la compañía cesará el tratamiento de los datos personales, conservando únicamente, de forma bloqueada y segura, aquellos necesarios para cumplir con obligaciones legales, como la facturación, que serán eliminados una vez expiren los plazos establecidos, y ha habilitado el canal de atención [email protected] para resolver cualquier duda de los clientes durante el proceso de cierre.