48 tanqueros ilegales operan en Venezuela pese a sanciones
La organización Transparencia Venezuela alertó sobre la presencia de al menos 48 tanqueros petroleros con operaciones irregulares en aguas territoriales durante octubre.
Este comercio opaco persiste a pesar del despliegue militar de Estados Unidos en el Caribe y de las sanciones internacionales impuestas al crudo venezolano. El informe destaca un patrón de actividad clandestina en las terminales de Amuay (Falcón) y Jose (Anzoátegui).
Banderas de Conveniencia y Trasiego Ilegal
El monitoreo satelital reveló que 38 buques, muchos con banderas de conveniencia de paraísos regulatorios como Panamá y Malta, permanecieron más de 20 días en aguas venezolanas sin atracar.
Esta permanencia prolongada, en contraste con la rápida operación de los buques de Chevron, genera serias sospechas de trasiego clandestino de crudo (STS), una maniobra ship-to-ship prohibida.
El informe detectó casos graves, como el supertanquero sancionado APUS, navegando entre Amuay y Jose y realizando movimientos circulares en zonas conocidas por el trasbordo ilegal, como la isleta Píritu Adentro.
Además, 15 de los 71 buques extranjeros que operaron en terminales de PDVSA están sancionados, y 24 tanqueros no identificados fueron detectados con sus señales reglamentarias desactivadas (modo furtivo).
La Ruta Opaca y la Influencia de Emiratos Árabes Unidos
Transparencia Venezuela documentó un aumento significativo en las operaciones STS en octubre, principalmente cerca de la bahía de Amuay. El informe identifica a Emiratos Árabes Unidos como el principal origen de las navieras que operan en Venezuela, con 16 tanqueros activos.
Aunque los manifiestos oficiales mencionan destinos como Curazao, India y EE. UU., medios especializados aseguran que más del 80% del crudo venezolano termina en China. Sin embargo, la aduana china no reporta importaciones venezolanas desde marzo de 2025, lo que evidencia la opacidad de la ruta.
La organización concluye que la opacidad estructural de PDVSA y la falta de controles efectivos permiten esta evasión de sanciones y el desvío de fondos públicos. El desafío internacional, según Transparencia, es coordinar políticas más efectivas para frenar el comercio ilícito y exigir rendición de cuentas.
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