El piloto madrileo, que conducir un vehculo hbrido, se mostr sorprendido porque la carrera anime a las marcas a ir hacia la sostenibilidad con su reglamento.
«Estamos ms animados, ms contentos, con menos dudas y ms ambicin». De esta manera resumi Carlos Sainz, triple ganador del Dakar, como afronta su participacin en la edicin de 2023, donde conducir un Audi RS Q e-tron E2 con Lucas Cruz como copiloto.
«Afrontamos este rally con ms optimismo y tranquilidad que el ao pasado, que se lleg muy justo, sin ninguna carrera, con muchas preguntas que no se podan confesar», afirm el piloto madrileo, de 60 aos, en la rueda de prensa celebrada en el Carlos Sainz Karting de Las Rozas (Madrid). La carrera comenzar el sbado 31 de diciembre en Arabia Saud. Sern catorce etapas hasta el domingo 15 de enero, con una jornada de descanso el da 9.
«Estamos ya con ganas de llegue el Rally. Ya queda poco y queremos pensar que tenemos un coche para luchar por la carrera» desliz en referencia al Audi RS Q e-tron E2 , que calific de «copia y pega, en el buen sentido» del que usaron del ao pasado. La gran diferencia son los 90 kilos menos que pesa, pero Sainz recalc que, por reglamentacin, llevarn «100 kilos ms que los dems». «Somos el nico coche con tecnologa hbrida. El ao pasado se igualaba todo, pero este ao para los hbridos nos han subido a 2.100 kilos. En cualquier caso nos hubiese costado mucho bajar esos 100 kilos. No animar va reglamento a las marcas a ir hacia ese camino de la sostenibilidad con ciertas ayudas me sorprende», asegur.
Sainz, campen en 2010, 2018 y 2020, recalc que no quiere «polemizar con la reglamentacin» . «Es un coche muy complejo tecnolgicamente, Audi ha sido muy valiente al ponerlo en una carrera tan complicada como el Dakar. Es como de ciencia ficcin. Es un reto tecnolgico brutal y eso hace que sea especial. Quien me iba a decir a m hace 40 aos que iba a utilizar esta tecnologa!», coment.
El piloto madrileo no se consider favorito – «lo es el campen del ao pasado», dijo- pero s cree que tienen un coche para luchar por la carrera y apostara por Audi como vencedor. «Los test han ido bien, el coche se ha comportado bien, est muy a mi gusto. En el Rally de Marruecos, cuando analizas los tiempos, nosotros no ramos los ms rpidos, pero ya bamos con 30kw menos, los que tendremos en el Dakar», manifest.
A su entender, la parte ms complicada ser la de los waypoints escondidos. Estos puntos de control , colocados por la organizacin a lo largo de la ruta para trazar su camino y que deben seguirse de forma obligatoria para que nadie emplee atajos, fueron polmicos el ao pasado. Sainz y un buen nmero de pilotos no pudieron encontrar el sexto waypoint de la primera etapa y, en su caso, cedi dos horas frente al lder, el qatar Nasser Al-Attiyah, quien acabra ganando la carrera. «Son nuevos y si no estn muy bien elegidos, al estar escondidos, a veces lo ponen en una pista muy poco marcada y es imposible de encontrar. No es que no lo cojamos nosotros, es que es difcil cogerlos«, aclar.
«Como no pasaban cosas, la organizacin las ha ido aadiendo. Por ejemplo el road book [el libro de carrera] lo dan por la maana y tambin nos han puesto cmaras dentro en el coche para evitar que nadie saque un telfono», declar. Con todo, no considera que la inclusin de los puntos de control «quiera decir que estamos todo el rato dando vueltecitas«. «El ADN del Dakar sigue intacto y este ao ser muy duro. Confo en que presenten una navegacin lgica y no estemos hablando de una gymkana», concluy.
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Fuente de TenemosNoticias.com: www.elmundo.es
Publicado el: 2022-12-20 11:14:20
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